A l’occasion de la réunion du CODCAP qui a eu lieu lors du Salon Nautique de Paris 2007 (voir notre post ici), ODIT France publiait son étude sur “Le Financement des Ports de Plaisance: Indicateurs, impacts économiques et possibilités de montages financiers“.

Cette étude est la cinquième d’un cycle sur la thématique des ports de plaisances:

• La conduite de projets de développement de ports de plaisance : Requalification, extension, création
  ODIT France - Décembre 2005

• Ports à sec et parcs à bateaux : Eléments pour le développement de projets
  ODIT France - Décembre 2004

• Etude stratégique sur l’adaptation des capacités d’accueil et la gestion des places dans les ports de plaisance maritimes en France métropolitaine
  ODIT France - Septembre 2003

• La valorisation touristique des ports de plaisance
  ODIT France - Décembre 2002

Christine Bouyer et son équipe nous gratifient une nouvelle fois d’un travail d’une qualité remarquable. Cette étude met en lumière les spécificités françaises quand au financement de ses ports : alors que nos voisins européens financent la construction (c’est à dire l’investissement) et les charges de fonctionnement en totalité par la location des places de bateau, nos ports eux on vu jusqu’à aujourd’hui leur investissements financés par l’Etat (ou les collectivités), les charges de fonctionnement étant couvertes par les revenus de location de places. C’est ainsi que les tarifs en France sont 2 à 3 fois moins élevés qu’ailleurs. Il y a fort à parier que les tarifs des ports de plaisance français vont tendre à se rapprocher inexorablement de leur tarif d’équilibre économique, compte tenu des réinvestissements (ou nouveaux investissements) à faire, sans l’Etat cette fois ci.

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Le nouveau chariot élévateur est opérationnel depuis le 8 janvier 2008. Nous l’attendions pour la fin du mois de septembre 2007 mais des retards de fabrication importants sur la chaine de montage de Yale on reporté la livraison en ce début d’année.

Ce chariot est un Yale GDP160EB d’une capacité nominale de 16 tonnes sur lequel nous avons fait adapter des éperons spécifiques d’une longueur de 5,50m. Il va remplacer l’ancienne machine d’une capacité trop faible, opérationnelle depuis début 2005. Avec ce nouveau chariot, nous pouvons maintenant déplacer des bateaux de plus de 8 mètres.

Quelques photos (cliquez pour agrandir) :

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Le Conseil Général des Côtes d’Armor publie comme chaque année un supplément Plaisance distribué avec La Presse d’Armor du 29 novembre 2007.

Un article d’une page est consacré au port à sec de Paimpol : “Le premier port à sec de la côte Nord”

“Les listes d’attente dans les ports de Bretagne sont longues, on le sait.”

“Principe de ce nouveau concept: le rangement des bateaux se fait sur de grandes étagères (des racks) à ciel ouvert sur une zone sécurisée. Le service proposé, c’est une mise à l’eau illimitée du bateau et un rinçage de la coque à l’eau douce à chaque rentrée.”

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Olivia Maincent a rédigé un article sur le manque de places de ports “Places de port, à quand la révolution” dans le numéro spécial nautisme de l’Express sorti à l’occasion de l’édition 2007 du Salon Nautique de Paris.

“L’equation semble insoluble”

“Au total les estimations aboutissent à 32000 à 37000 places de port à flot supplémentaires. Soit à peine une petit moitié du déficit actuel.”

“Les ports à sec remportent déjà un vif succès. Il en existe une vingtaine en Bretagne et en Méditerranée”

“Le concept est simple. Un coup de fil, la veille ou le matin de votre départ, et le bateau est mis à l’eau et préparé pour naviguer”

“Port Adhoc comptes d’ores et déjà quatre ports à sec”

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Créé en novembre 2003, le Comité pour le Développement des Capacités d’Accueil de la Plaisance (CODCAP) a pour mission principales de favoriser la mise en Å“uvre de solutions concrètes face au manque de capacités d’accueil des ports de plaisance.

A l’occasion du Salon Nautique de Paris, le CODCAP se réunira le 4 décembre 2007 à partir de 15h30 salle 123 au 3ème niveau.

Port Adhoc interviendra pour faire partager son expérience dans le domaine de la création des ports à secs.

Durant toute la durée du salon, vous pouvez également nous retrouver stand AB15, dans le hall 5 (Motonautisme)

cliquer ici pour télécharger le programme_reunion_CODCAP

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Philippe Baroux, journaliste à Sud Ouest a publié un article sur les ports à sec de Port Adhoc dans l’édition du 29 novembre 2007.

“A une encabrure de Rochefort, sur la Charente, Soubise fait exception. Depuis février dernier, on ne s’y soucie plus des listes d’attente dans les ports à flots”

“Un port à sec, c’est un vrai port. Quand vous souhaitez utiliser votre bateau, vous téléphonez. Six minutes plus tard, il est mis à l’eau. Au retour vous nous laissez les clés, comme le conducteur le ferait à un voiturier.”

Cliquez ici pour visualiser l’article

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Cette année encore, Port Adhoc sera présent au salon nautique de Paris.

Vous pourrez nous retrouver stand AB15, dans le hall 5 (Motonautisme).

Vous pourrez venir vous renseigner sur les prochaines ouvertures de ports que nous prévoyons d’ici 2008/2009, réserver votre place dans l’un de nos trois ports à Paimpol en Bretagne, Soubise près de La Rochelle, et Port Leucate près de Narbonne ainsi que dans les sites à ouvir en 2008.

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Motion est une nouvelle société de vente volontaire aux enchères publiques spécialisée dans la locomotion de loisir. Elle organise des vacations en dehors de tout contexte judiciaire et exclusivement consacrées aux bateaux ainsi qu’aux voitures de collection.

Motion veut proposer une alternative simple et ludique pour acheter ou vendre les bateaux. Préalablement expertisés et inscrits au catalogue des ventes, les propriétaires de bateaux exposent leur embarcation sur le site de la vente 24 à 48 heures avant les enchères permettant ainsi aux acquéreurs de les visiter. Si son bateau est adjugé, le propriétaire perçoit le prix déterminé par l’adjudication moyennant une faible commission. Dans le cas contraire, il récupère son bateau sans frais. Les acheteurs (frais de 15% ttc en sus des enchères) peuvent consulter les catalogues de ventes sur le site www.motion.fr mais aussi participer à un blog, consulter un portfolio, avoir accès aux nombreux services proposés par les partenaires de Motion.

Port Adhoc est partenaire de motion et une vente est organisée sur notre site de Port Leucate le 3 novembre 2007.

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A l’occasion d’un article sur le succès de la zone de carénage de Kerpalud à Paimpol, Annick Guillemot réalise un petit encart sur Port Adhoc Paimpol dans l’édition du 19 septembre de la Presse d’Armor.

“Le Port à sec de Kerpalud commence a faire son trou et va certainement s’agrandir cet hiver puisqu’il n’utilise actuellement q’un tiers de ces 8000 m2″

Merci à Annick Guillemot d’avoir fait un détour chez nous.

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David Désille, correspondant Paimpolais à Ouest-France, rédige dans l’édition du 18 septembre 2007 un article sur le succès du concept de Port Adhoc à Paimpol.

“Le succès est tel que le Port Adhoc va s’étendre en début d’année prochaine. Environ 80 places supplémentaires seront créées, en plus des 80 déjà existantes. Nous disposons d’un réserve de terrain prévue pour accueillir à terme 350 bateaux”
note de Port Adhoc : soit presque autant de places que le port à flot de Paimpol : quel bol d’air pour le concessionnaires vendeurs de bateaux des environs de Paimpol

“Le Port à sec est le seul de ce genre sur la côte nord de la Bretagne.”

“Autre atout, le Port Adhoc est ouvert toute l’année, jour et nuit. Le client téléphone, je descends sont bateau avec mon chariot élévateur, le pose sur la remorque, direction la cale. En quatre minutes, il est amarré au ponton. Au retour idem, bateau et moteurs sont rincés à l’eau douce et rangés.”

Merci à David Désille pour ce bel article

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Ce n’est plus un secret, il manque des places dans les ports français. Par voie de conséquences, c’est toute l’industrie nautique qui souffre de cette situation et qui pourtant est un secteur économique à part entière, créateur de richesses et d’emplois. Dominique Perben, alors Ministre des Transports, de l’équipement, du tourisme et de la mer (gouvernement Dominique de Villepin) l’avait d’ailleurs bien noté dans son discours au Salon Nautique de Cannes en septembre 2006 (voir notre post ici), d’où la publication du rapport Gauthier (voir notre post ici) lors du salon Nautique de Paris en décembre 2006.

Ce thème est largement repris ce matin dans les colonnes du journal les Echos par Christiane Navas. Nous souhaitons cependant corriger une erreur dans cet article. Il est avancé que 50% des bateaux en France sont immatriculés en PACA d’après Nick Johansen, le président du comité de pilotage du pôle nautique de la FIN. Or d’après les chiffres en notre possession, même si la région PACA dispose du plus important nombre de bateaux immatriculés, cela ne représente fort heureusement que 26% du parc français. Les chiffres ci-dessous nous ont été communiqués par la Fédération Française des Ports de Plaisance :

Ceci soulève d’ailleurs le point sur la problématique des immatriculations de bateaux : sur les 863350 bateaux immatriculés au 31/08/2006 nombreux sont ceux qui ne sont plus que des épaves ou sont tout simplement détruits. Ce sujet fera l’objet d’un post ultérieurement.

En attendant, vous pouvez prendre connaissance de l’article ci-dessous

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Armelle Menguy a publié un nouvel article sur le port a sec de Port Adhoc en Bretagne dans l’édition du 11 septembre 2007 du Télégramme de Paimpol - Lannion.

Cet article annonce l’agrandissement prochain de notre port de Paimpol car la structure actuelle est en voie d’être pleine.

Et c’est tout a fait vrai, Armelle Menguy a été bien informée : après l’allongement des pontons cet été (voir ici), nous étudions actuellement la construction d’une centaine de places supplémentaires. Face au succès de notre service, la première tranche de notre port de Paimpol s’est remplie plus vite que prévu.

Nous vous tiendrons informés du lancement des travaux.

Merci au Télégramme et à Armelle Menguy.

lire l’article

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Nous vous rappelons que Port Adhoc sera présent du 19 au 24 septembre 2007 au salon nautique du Grand Pavois à La Rochelle. Nous vous y présenterons notre port à sec en bretagne, à Paimpol, notre port à sec en Charente Maritime à Soubise tout près de La Rochelle et notre port à sec en méditerranée, à Port Leucate, ainsi que les nouvelles ouvertures de ports pour la prochaine saison.

Vous pouvez nous retrouver sur notre stand numéro N30 dans le hall Equipements et Services.

Vous pouvez consulter le plan du salon sur le site internet du Grand Pavois.

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Nous revenons sur un article rédigé par Elisabeth Lelogeais pour les Echos en mars 2006, faisant état de l’influence du développement des capacités d’accueil portuaire sur le prix de l’immobilier.

“En bord de mer, difficile de trouver un anneau pour son bateau. Mais quand des travaux d’extension de ports sont prévus, les prix des logements atteignent alors des niveaux dignes des grandes marées, même en Méditerranée !”
“… un port de plaisance met de l’animation, valorise la ville et a inévitablement une incidence sur le marché immobilier”

Il est indéniable que la plaisance est un outil de développement pour les communes en bordure du litorral. En effet, l’achat d’un bateau ne profite pas uniquement aux métiers de la plaisance, mais également à l’activité touristique, immobilière et aux commerçants.

Nos ports à secs contribuent donc non seulement au professionnels de la plaisance, mais également au développement des communes où nous sommes implantés.

Cet article reboucle avec notre post consultable ici.

L’article des Echos est consultable ici.

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Le JT de 13 heures de TF1 du 10/08/2007 nous parle du manque de place dans les ports Bretons, et en particulier à la Trinité sur Mer à coté de notre cher confrère, le port à sec Multipole 56 de Saint Phillibert.

Nous en profitons pour rappeler la saturation des ports de plaisance français que nous avons commenté ici.

La Sagemor, société d’économie mixte gérant une quinzaine de ports dans le golfe du Morbihan, est le premier (et le seul à notre connaissance) organisme gérant des ports à flots appliquant une politique dynamique d’affectation des bateaux, entre autre avec l’utilisation du port à sec de Saint Phillibert.
Ceci passe par une meilleure connaissance des plaisanciers et de l’usage qu’ils font de leur bateau, de leur fréquence de sortie etc..

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Port Adhoc réalise en cette fin juillet une levée de fonds suplémentaire de 1,5M€ afin de financer ses prochaines ouvertures de ports. C’est Naxicap Partners, filiale de Natexis Private Equity et du groupe Banque Populaire qui vient de réaliser l’opération et rejoint nos actionnaires historiques tels que Phillimore Investissement au capital de Port Adhoc. L’opération porte les capitaux propres de la maison du mère du groupe à 3,3M€.

Le Communiqué est téléchargeable ci-dessous:

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Benoît Hopquin, journaliste au Monde, publie un excellent article dans l’édition du 20 juillet 2007: Navigation de Plaisance : Embouteillages dans les Ports

Cet article d’une page retrace le manque de places sur le littoral et recense les projets d’extensions ou de nouveaux ports.

Essentiellement basé sur les chiffres donnés par le rapport Gauthier (consultez notre analyse à ce sujet ici), nous regrettons cependant que l’aspect des ports à secs soit si peu abordé. En effet, nos ports répondent à un certain nombre de problèmatiques assez simplement :

• Nous stockons 3 fois plus de bateaux qu’un port à flots sur une surface équivalente.
• Nous ne détériorons pas les fonds marins, puisque l’essentiel de nos installations est à terre.
• Nos ports sont respectueux de l’environnement sur plusieurs points : d’abord, nos clients n’ont plus à effectuer d’antifouling sur la coque de leur bateau, peinture extrêmement polluante. Ensuite, nos ports sont systématiquement équipés de systèmes de filtration des eaux de pluie et de rinçage, récupérant ainsi les éventuels hydrocarbures. Enfin, des techniques d’intégration paysagère rapides et simples à mettre en oeuvre existent afin de masquer l’impact visuel du port.

Cependant, le port à sec ne peut pas être l’unique réponse au problème du manque de place dans les ports, car il n’accepte que des embarcations à moteur de moins de 9 mètres. C’est une solution à mettre en place en accompagnement d’un port à flot et éventuellement d’un port d’hivernage à terre.

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Port Adhoc sera présent du 19 au 24 septembre 2007 au salon nautique du Grand Pavois à La rochelle.
Vous pouvez nous retrouver sur notre stand numéro N30 dans le hall Equipements et Services.

A cette occasion, Port Adhoc présentera les nouvelles ouvertures de ports pour la prochaine saison.

Vous pouvez consulter le plan du salon sur le site internet du Grand Pavois.

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Jean-Marie Benoist, Journaliste à La Vie Immobilière, publie un article sur le prix d’achat des places de port dans le numéro 9 de juillet-août 2007:

Cet article traite du phénomène inflationniste dans le domaine des ports de plaisance dans le cas des « ventes » de places. En fait, il ne s’agit pas d’un bien immobilier à proprement parler, puisque le littoral est inaliénable : une « vente » de place de port est en fait la cession d’un contrat d’amodiation.

D’après le journaliste, le phénomène inflationniste est d’autant plus accentué par :
• La manque de places
• La nouvelle réglementation (décret 1981) : les amodiations qui avaient été concédées dans les années 1960 ne seront pas reconduites à leur échéance, l’usage d’un anneau n’étant plus accordé que pour un an, tacitement renouvelable, sans qu’un emplacement déterminé soit attribué, révocable à tout moment par le port.

Le port à sec est identifié comme une piste à surveiller. A ce titre, Port Adhoc est cité dans un encart d’une page entière.

Merci à La Vie Immobilière.

>>Cliquez pour agrandir

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Pour faire suite à l’affluence des nouveaux clients, notre port à sec en Bretagne (sur le port de Paimpol) s’équipe d’un nouveau ponton dans la prolongation des anciens équipements, bénéficiant ainsi de 20 mètres supplémentaires.

cliquez sur la photo pour l’agrandir

Rappelons que ces pontons sont un élément indispensable pour le bon fonctionnement d’un port à sec : ils permettent aux clients de prendre possession de leur bateau en toute sécurité, et constituent une zone tampon d’attente pour l’exécution des manutentions, réduisant ainsi le temps d’attente de nos clients.

Un bateau sur le port à sec de Paimpol est généralement mis à l’eau en moins de 5 minutes, toute l’année, 7jours sur7.

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