Les pieds au sec et la tête dans les étoiles

Ouvert voilà bientôt trois ans, il accueille près de 130 bateaux. Une démarche économico-environnementale qui plaît. Nouvel objectif : 250 places et les travaux ad hoc.

Port Adhoc est un groupement d’investisseurs qui ont le pied marin. Et ont flairé le bon placement. Aujourd’hui, la société gère quatre ports à sec, à Paimpol en Bretagne, Soubise au sud de La Rochelle, à Port-Leucate dans l’Aude et à Anglet. Ce dernier a ouvert ses portes en août 2009. Et accueille désormais 130 bateaux.

Damien Dachary, son responsable, se réjouit de la réussite de cette structure. « Ce port à sec répond à une véritable demande des propriétaires de bateaux. Certains habitent dans la région de Pau, à Bordeaux ou beaucoup plus loin, mais trouvent à plus d’un titre un intérêt à utiliser nos installations. »

« Les profils des propriétaires sont très différents, éclaire-t-il. Vous avez le Palois qui vient une fois de temps en temps faire une sortie en mer, le local qui effectue deux à trois virées par semaine ou encore celui qui vient en vacances trois semaines par an et qui, à cette occasion-là, sortira en mer tous les jours. »

Environnement protégé

Pour tous, le même service. « Nous stockons les bateaux sur nos racks, précise Damien Dachary, et les mettons à l’eau à la demande des propriétaires. L’opération ne dure que trois à cinq minutes. Seule obligation, prévenir la veille afin que le bateau soit à l’eau à l’heure réservée. Sinon, sans réservation, il peut y avoir quelques minutes supplémentaires d’attente. »

Dans le coût de location à l’année (un peu moins de 1 500 euros pour une embarcation de 5,5 mètres) est également pris en compte le nettoyage à l’eau douce, l’utilisation du prêt d’embarquement, le gardiennage, la mise à disposition de structure pour la réparation et l’entretien.

« Le coût annuel est légèrement supérieur à celui pratiqué par les ports à flot, analyse le responsable du port à sec angloy, mais si vous y ajoutez les coûts annexes (utilisation de grue pour sortie de l’eau lors des nettoyages nécessaires par exemple), nous sommes sur les mêmes tarifs. »

« Or, et cela est important pour nombre de nos clients, il faut ajouter des considérations environnementales, dit encore Damien Dachary. Un bateau hors de l’eau ne rejette pas de carburants, utilise moins de produits polluant pour sa protection. On peut aussi parler de places gagnées. »

Pour l’heure, Damien Dachary et son adjoint, Antoine Aragon, gèrent les 130 bateaux stockés dans le port à sec. Cet été, un saisonnier les aidera à passer le coup de chauffe de juillet-août, avant une nouvelle ère. « Nous avons un projet d’agrandissement, dès septembre, avec de nouvelles structures métalliques capables de supporter quatre niveaux de cellules contenant chacune jusqu’à quatre bateaux. Ainsi pourrons-nous envisager de recevoir jusqu’à 250 embarcations. »

Un tel développement s’accompagnera aussi d’un nouveau chariot élévateur, d’un pont d’embarquement plus grand.

Source: http://www.sudouest.fr/2012/04/25/les-pieds-au-sec-et-la-tete-dans-les-etoiles-697785-3944.php

Article de presse tiré du journal le Sud Ouest sur le port à sec d'Anglet.

Article Port Adhoc Anglet tiré du Sud Ouest - suite et fin

A Paimpol, faire le plein d’essence de son bateau n’est pas une mince affaire. Il faut en effet parcourir plusieurs miles avant de trouver un port à flot distributeur d’essence sur la côte…ou alors les plaisanciers doivent ramener eux-mêmes leur jerricane pour faire le plein de leur embarcation, ce qui soulève des problèmes de sécurité. D’où l’idée de Port Adhoc Paimpol d’installer un service de distribution d’essence directement sur son site. Une aubaine pour les clients du port à sec qui peuvent désormais naviguer sans contraintes !

Le port à sec de Paimpol

D’une capacité de 350L, la remorque citerne permettra aux clients du port à sec qui le souhaitent de faire le plein d’essence, et ce directement sur place.

C’est le club nautique du port à sec, l’association « Club Nautique Port Adhoc Paimpol », qui gérera la distribution d’essence auprès de ses adhérents. Pour toute demande d’inscription, se renseigner auprès du Chef de port de Port Adhoc Paimpol.

la cuve a essence du port à sec de Paimpol

En savoir plus pour Port Adhoc : Premier réseau de ports à sec sur le littoral français avec 4 sites en gestion, Port Adhoc a pour ambition de créer à terme plus de 5000 places d’accueil pour bateaux à moteur de moins de 10 mètres. Une réelle alternative face à la pénurie de places. La société gère actuellement 4 ports à sec à Soubise (17), Paimpol (22), Bayonne (64) et Port Leucate (11), et projette d’ouvrir une dizaine de sites d’ici 2015. Port Adhoc offre la même flexibilité qu’un port à flot. Grâce à des chariots élévateurs adaptés, les bateaux sont mis à l’eau de manière illimitée 7 jours sur 7 et en seulement 4 minutes. Les plus du service : le rinçage de la coque et du moteur après chaque sortie, le stockage hors d’eau qui évite les antifouling à répétition ou les fuites d’huiles non détectées, le site sécurisé.

Le 1^er avril 2012, Port Adhoc accueillera ses premiers clients sur les 120 mouillages du port à flot de St-Nazaire-sur-Charente disponibles pour la saison estivale, jusqu’au 31 octobre 2012.

Port Adhoc, a créé et gère 4 ports à sec en France: à Paimpol en Bretagne nord, à Port-Leucate sur la méditerranée, à Bayonne dans le sud-ouest et à Soubise sur la Charente à moins de 3,5km de St Nazaire-sur-Charente. La société gère également le port à flot de Soubise depuis 2010.

Fort de son expertise, Port Adhoc a repris pour 2012 la gestion du port à flot de St-Nazaire-sur-Charente. Le site se situe directement dans l’embouchure de la Charente, sur l’Atlantique.

Saint-Nazaire-sur-Charente

Cette année, des forfaits annuels sont proposés aux plaisanciers et comprennent : 7 mois de corps mort à St-Nazaire-sur-Charente du 1^er avril 2012 au 31 octobre 2012, suivis de 5 mois de parking au sec sur le site du port à sec de Soubise (à moins de 3,5km).

D’autres formules adaptés aux envies de navigation des plaisancier sont disponibles au port à sec de Soubise : simple hivernage, un emplacement sur terre avec 5 ou 10 sorties par an, parking avec mises à l’eau illimitées…

Pour plus d’information consulter : www.port-adhoc.com ou www.placedeportvoilier.fr

 

au sujet du « port à sec de Larros » sur la commune de Gujan Mestras, au sud du bassin d’Arcachon.

En savoir plus sur le projet : consulter le site web dédié : www.portaseclarros.com

Le site prévu pour le projet de port à sec à Gujan Mestras

L'intégration paysagère du port à sec

Chariot élévateur pour la mise à l'eau des bateaux

« Zone portuaire de Kerpalud à Paimpol. Au fond de l’allée principale, on distingue des dizaines de bateaux. Tous empilés les uns au-dessus des autres. Ici, les embarcations ne mouillent pas, elles sont bien au sec au port Adhoc. En France, quatre d’entre eux sont répartis le long du littoral. Celui de Paimpol a ouvert ses portes en 2006. Depuis, le succès est au rendez-vous. Il faut dire que la port à sec fait de plus en plus d’adeptes.

Depuis le mois d’avril, Sébatien Capitaine est devenu le nouveau chef de port. « Cette année, nous avons augmenté le nombre de places de 14%. Actuellement, nous avons 170 emplacements, dont 120 qui sont occupés. Nous sommes limités à des bateaux de 9m et 3,5 tonnes maximum. » Un gardiennage à sec qui n’a que des avantages pour Sébastien Capitaine: « Les bateaux s’abîment moins. Il n’y a plus d’anti-fouling (NDLR: contre les salissures), d’antirouille, d’anodes (pour préserver de la corrosion). Surtout, il y a moins de frais de ponçage, de décapage… »

365 jours par an

365 jours par an, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, les deux employés permanents sont sur le pied de guerre. Le but: mettre à disposition les bateaux quand les propriétaires le désirent. « L’été nous sortons jusqu’à 32 fois par jour, c’est une très grosse période ». En quatre minutes, l’embarcation passe de son emplacement à terre au ponton situé à quelques mètres de là. « Nous disposons d’un ponton privé avec 17 emplacements » ajoute Sébastien Capitaine.

En hiver, le rythme est moins soutenu. « Nous en profitons pour entretenir le port à sec, démonter les pontons pour les nettoyer. les concessionnaires des bateaux viennent directement ici pour procéder aux réparations mais nous, nous ne touchons pas aux bateaux. »

320 places en 2012?

Les clients? « Des Belges, des Suisses, des Allemands, et beaucoup de gens du coin précise Sébastien Capitaine. Les contrats à l’année coûtent entre 1200 et 2500€ en fonction de la taille. »

Si la demande continue à croître, le port à sec pourrait repousser ses limites dès l’année prochaine. »Nous avons la possibilité d’agrandir jusqu’à 320 places. Nous pourrions construire trois échelles supplémentaires pour ranger les embarcations. » Dans cette hypothèse, les effectifs du port à sec seraient revus à la hausse. « Nous serions trois à l’année, six en été. » Même constat du côté du matériel: un nouveau tracteur vient d’être mis en service pour assurer le nombre croissant de mises à l’eau. De nouvelles embarcations entraîneraient un autre investissement. L’aventure paimpolaise du port à sec a encore de beaux jours devant elle.

Erika PENOT. »

Photo parue avec l'article de Ouest France le 9.12.2011

 « Le port à sec de Paimpol s’équipe d’un nouvel engin ! »

Plus de bateaux, plus de mises à l’eau ! Victime de son succès, le port à sec de Paimpol vient d’acquérir un tout nouveau tracteur pour assurer le nombre croissant de mises à l’eau des bateaux.

Avec plus de 30 mises à l’eau et 30 sorties d’eau par jour sur les mois de juillet, août et même septembre, le tracteur utilisé pour tirer la remorque a bien mérité sa retraite ! D’où l’arrivée d’un tout nouveau modèle plus résistant, et plus performant.  « La garde au sol du nouveau tracteur Renault est plus haute, ce qui permet de garder le moteur au sec quand l’engin avance dans l’eau avec la remorque. D’où une durée de vie plus longue, une meilleure préservation de l’environnement puisque l’huile et la graisse du moteur ne trempent plus dans l’eau, et une plus grande puissance de tractage avec ses 85 CV », confie Sébastien Capitaine, Chef du port à sec « Port Adhoc » de Paimpol.

Deux engins spécifiques sont nécessaires pour sortir les navires en mer. Un chariot élévateur, capable de ranger ou déloger les coques de leurs emplacements dans les racks. Et un tracteur avec remorque utilisés pour transporter les bateaux jusqu’à la cale de mise à l’eau. C’est ce dernier qui vient d’être remplacé.

Le nouveau tracteur de Paimpol

chariot élévateur pour déloger ou ranger les bateaux des racks

En savoir plus sur le port à sec : Le Port à sec Port Adhoc de Paimpol a ouvert ses portes en 2008 et offre déjà 200 emplacements dans ses racks pour les bateaux à moteur de moins de 10 mètres. Port Adhoc offre la même flexibilité qu’un port à flots. Grâce à ses engins de manutention spécifiques conduits par les chefs de port, les bateaux sont mis à l’eau de manière illimitée 7 jours sur 7 et en seulement 4 minutes. Les plus du service : le rinçage de la coque et du moteur après chaque sortie, le stockage hors d’eau qui évite les antifouling à répétition ou les fuites d’huiles non détectées, le site sécurisé sous alarme.

Source: http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Des-places-se-liberent-dans-les-ports-de-plaisance_39382-2005975_actu.Htm

Le port à sec de Paimpol, en Bretagne Nord, affiche encore une trentaine de places disponibles. Les bateaux jusqu’à 9m de long peuvent être accueillis. Les clients bénéficient d’un emplacement annuel au sec sur terre, et d’un service de mises à l’eau illimitées avec rinçage coque et moteur après chaque sortie.

« Nous n’avons pas arrêté de mettre des bateaux à l’eau ces dernières semaines! Du jamais vu pour un mois d’octobre! Entre 25 et 30 sorties pas jour! Un rythme presque aussi soutenu qu’au mois d’août, le pic de la saison. Le beau temps exceptionnel, les températures douces et les sorties pêche en sont pour beaucoup. » s’exclament le chef de port et son adjoint au Port Adhoc d’Anglet.

Vendredi 5 août - « Le port à sec de Port-Leucate (Aude) a créé 50  nouvelles places et 60 autres sont attendues. Proche de la capitainerie, il a été construit en 2005 et est géré par Port Adhoc. Il accueille des bateaux à moteur de moins de 10 mètres et disposait jusqu’à présent de 220 places. Sa capacité totale va ainsi passer  à 300 places. »

« Anglet : le port à sec s’agrandit. Ouvert en août 2009, le port à sec d’Anglet (Pyrénées-Atlantiques) peut désormais recevoir jusqu’à 150 bateaux à moteur de moins de 10 mètres. 57 places supplémentaires viennent en effet d’être réalisées avec comme objectif d’atteindre, à terme, les 550 places. « Le port rencontre un vif succès, conforme à nos attentes », indique Gilles Tersis, le président de Port Adhoc, gestionnaire de l’infrastructure. Le port s’est aussi doté d’une capitainerie. »

« 110 nouvelles places dans le port de Leucate. 50 nouvelles places viennent d’être créées dans le port à sec de Leucate (Aude), et 60 autres sont attendues. Proche de la capitainerie et jouxtant les bassins à flots avec leurs 1300 places, le port à sec de Port-Leucate a été créé en 2005 et est géré par la société Port Adhoc, comme 3 autres ports à sec en France. Il accueille les bateaux à moteur de moins de 10 mètres et disposait, jusqu’à présent, de 220 places. Sa capacité totale va passer de 330 places, dont 50 livrées dès cet été. Le port à sec peut être utilisé 7j/7, les bateaux étant mis à l’eau en 4 minutes. »

LE TELEGRAMME

Ports de plaisance. Il manque 41.770 places en France

25 mai 2011 - 1 réaction(s)

Dans une enquête dévoilée aujourd’hui, la Fédération française des ports de plaisance mesure le poids économique du secteur et estime à 41.770 le nombre de places manquantes en France. Le point avec son vice-président, le Brestois Gilbert LeCorre.

Pourquoi avoir commandé une telle étude?
Au dernier salon nautique de Paris, les journalistes nous avaient reproché le manque de chiffres fiables sur la plaisance. Nous avons donc lancé une grande enquête auprès de nos adhérents (1). Cette étude est une base de travail, un point de départ. Nous savons maintenant que l’activité économique des ports en France génère 900millions d’euros de chiffre d’affaires.

Les ports de plaisance représentent 2.283 emplois directs et génèrent 20.130 emplois indirects. Comment faire pour booster encore ce secteur-là?
En offrant des places supplémentaires. On estime qu’il y a un emploi indirect pour dix places de port. Nous allons poursuivre le développement du programme Odyssea afin d’élargir les liens économiques entre les ports et leur environnement régional. En France, on pourrait ainsi créer près de 9.000 emplois.

La Bretagne, l’une des régions ayant créé le plus de nouvelles places ces dernières années, déclare avoir un potentiel de gain de places. On parle de 750 unités dans les deux ans…
Effectivement, c’est le cas avec les nouveaux ports comme celui de Roscoff qui est en construction. Il y a aussi d’autres projets d’agrandissement de ports existants, dans le Morbihan et dans les autres départements. Il y a enfin des projets au Guilvinec, à Concarneau.

Si les bateaux font escale en Bretagne, on constate aussi qu’ils y restent peu de temps avec seulement 9% des nuitées (contre 61% en PACA): les ports bretons ne seraient-ils pas assez attrayants?
Pas du tout même s’il est exact que la différence entre la région PACA et la Bretagne est énorme. Cela s’explique aussi par le fait qu’on navigue beaucoup plus en Bretagne qu’en Méditerranée. Cela dit, nous avons un problème à ce niveau-là. A nous de corriger le tir en mettant en place des actions plus touristiques à partir du port de plaisance. C’est toute l’action du programme Odyssea.

Votre étude fait ressortir le chiffre de 41.770 demandes individuelles de places. On est bien loin des «60.000 à 70.000 places manquantes» et réclamées par l’industrie nautique….
41.770, c’est le chiffre qui ressort de notre étude. On a déduit les 15% des demandes qui concernent un autre emplacement que celui déjà attribué. On a également ôté les 10% des demandes multiples ou des demandes «sans bateau». Si on extrapole, on arrive à 50.000 – 55.000 demandes mais on est effectivement loin des 70.000 places réclamées par la fédération des industries nautiques.

Les listes d’attente montrent une demande très forte (43,2% en Bretagne) pour les bateaux de moins de 15m, avec engorgement important entre 8 et 12m. Plus le bateau est grand, moins l’attente est longue. Faut-il modifier la structure des ports pour répondre à ce constat?
C’est tout l’enjeu des années à venir. Tous les gestionnaires de ports vont être obligés de prendre en compte une modification de leur plan d’eau pour répondre à cette demande. Ça, c’est très clair.

(1) La FFPP compte 301 adhérents, à flot ou à sec, soit 80% des places de ports. La France compte 370 ports, dont 75 en Bretagne.

1. Propos recueillis par Philippe Eliès

Le port à sec de Paimpol accueille son nouveau chef de port

Du 17 au 27 février 2011 Florian et Gaspard étudiants à l’Ecole Centrale de Lyon se sont lancés en 4L sur les pistes du Maroc, pour la 14ème édition du 4L Trophy

L’objectif: participer à une action collective et solidaire en acheminant du matériel scolaire aux enfants défavorisés du Maroc.

Bilan: plus de 86 tonnes de fournitures offertes, un record!

Port Adhoc, premier réseau de port à sec en France, était partenaire de l’aventure

Port Adhoc soutient l'initiative des étudiants du 4L Trophy

Embarquement pour le Maroc après 1500km sur les routes françaises

Traversée de l'Atlas pour les 1300 4L engagées

Ensablement collectif: l'entre-aide entre les équipages est obligatoire

Les 86 tonnes de fournitures apportées par les 4L: un record!

Florian et Gaspard, des étudiants engagés pour le développement partagé

«Cette expérience a été formidable et inoubliable pour nous. Nous avons pu découvrir un pays magnifique, dans un contexte rêvé et nous y avons fait des rencontres extraordinaires. Nous sommes plus qu’heureux d’avoir pu participer à ce Raid et nous sommes extrêmement reconnaissant envers tous les acteurs qui nous aidés à mener à terme ce projet. Les membres de l’équipage 258 de la 14ème édition du 4L Trophy remercient très chaleureusement Port Adhoc pour sa contribution!»

Florian et Gaspard, membre de l’équipage 258

]]> http://www.port-adhoc.com/blog/2011/05/12/retour-de-lequipage-du-4l-trophy-sponsorie-par-port-adhoc/feed/ 0 http://www.port-adhoc.com/blog/2011/04/07/50-nouvelles-places-de-port-a-port-adhoc-leucate/ http://www.port-adhoc.com/blog/2011/04/07/50-nouvelles-places-de-port-a-port-adhoc-leucate/#comments Thu, 07 Apr 2011 16:34:40 +0000 cecileroussel http://www.port-adhoc.com/?p=1389 Le port à sec « Port Adhoc » à Port-Leucate entame sa 3^ème tranche de travaux en ce mois d’avril 2011.  50 places en port supplémentaires seront disponibles dés cet été.

Le Port a ouvert ses portes en 2005 et offre déjà 220 emplacements dans ses racks pour les bateaux à moteur de moins de 10 mètres. Sa capacité sera portée à 270 places cet été. Une aubaine pour les plaisanciers ne pouvant profiter de leur bateau, faute d’avoir obtenu un emplacement dans un port à flots ! La nouvelle extension de Port Adhoc Leucate permet de proposer des places en port encore disponibles pour cette saison 2011.

Port Adhoc offre la même flexibilité qu’un port à flots. Grâce à des chariots élévateurs adaptés, les bateaux sont mis à l’eau de manière illimitée 7 jours sur 7 et en seulement 4 minutes. Les plus du service : le rinçage de la coque et du moteur après chaque sortie, le stockage hors d’eau qui évite les antifouling à répétition et les fuites d’huiles non détéctées, le site sécurisé.

Mise à l'eau au port à sec Port Adhoc Leucate

Premier réseau de ports à sec sur le littoral français avec 4 sites en gestion, Port Adhoc a pour ambition de créer à terme plus de 5000 places d’accueil pour bateaux à moteur de moins de 10 mètres. Une réelle alternative face à la pénurie de places. La société gère actuellement 4 ports à sec à Soubise (17), Paimpol (22), Bayonne (64) et Port Leucate (11), et projette d’ouvrir une dizaine de sites d’ici 2015.

Fort de son savoir faire déjà éprouvé, Port Adhoc maîtrise les différentes étapes de la genèse d’un port à sec. Tous les « Ports Adhoc » s’inscrivent dans leur contexte local, en harmonie avec les professionnels de la plaisance, les collectivités et ports à flots existants.

Contact : Port Adhoc 0810 100 135 (prix d’un appel local) ou www.port-adhoc.com

]]> http://www.port-adhoc.com/blog/2011/04/07/50-nouvelles-places-de-port-a-port-adhoc-leucate/feed/ 0 http://www.port-adhoc.com/blog/2011/03/07/port-a-sec-bayonne-anglet-ouverture-de-la-capitainerie/ http://www.port-adhoc.com/blog/2011/03/07/port-a-sec-bayonne-anglet-ouverture-de-la-capitainerie/#comments Mon, 07 Mar 2011 15:34:11 +0000 cecileroussel http://www.port-adhoc.com/?p=1360 Une toute nouvelle Capitainerie pour le port à sec « Port Adhoc » de Bayonne Anglet.

« 100 m2 entièrement dédiés à l’accueil du client! »  En voila une bonne nouvelle pour les plaisanciers de Port Adhoc Bayonne Anglet.

La Capitainerie est ouverte depuis début mars. Elle accueille les clients ou les plaisanciers à la recherche d’une place en port de 9h à 12h et de 14h à 19h (ou sur appel téléphonique). Ils pourront désormais s’y rendre pour obtenir en toute simplicité des informations sur les services de port, sur la météo marine ou encore pour rencontrer d’autres passionnés du nautisme…  « La capitainerie permet de faire vivre le port et d’accueillir toujours mieux nos clients » assure Port Adhoc.

Soucieux de s’intégrer dans son environnement, le Port Adhoc a tenu à utiliser le bois pour la construction de la Capitainerie. « Les tuiles sont en tremble, le parquet et la terrasse en chêne, les murs en pin » explique Olivier, le Chef de Port.

La Capitainerie s’inscrit dans la démarche qualité de service et qualité environnementale de Port Adhoc.

La Capitainerie de Port Adhoc Bayonne Anglet : Une structure en bois intégrée dans son environnement

Le salon d'accueil de la Capitainerie du port à sec

]]> http://www.port-adhoc.com/blog/2011/03/07/port-a-sec-bayonne-anglet-ouverture-de-la-capitainerie/feed/ 0 http://www.port-adhoc.com/blog/2011/02/15/agir-pour-le-developpement-partage/ http://www.port-adhoc.com/blog/2011/02/15/agir-pour-le-developpement-partage/#comments Tue, 15 Feb 2011 18:10:49 +0000 cecileroussel http://www.port-adhoc.com/?p=1352 En association avec La Ligue Marocaine de Protection de l’enfance, le rallye «4L Trophy» rassemble plus de 1200 équipages de 2 étudiants autour d’un projet social commun: Apporter une aide scolaire à des enfants démunis du Maroc par un apport matériel. Une réelle contribution pour le développement partagé!

Les étudiants acheminent ainsi en 4L plus de 80 tonnes de fournitures scolaires pour 3000 enfants Marocains. A l’aide d’un roadbook et d’une boussole, les bolides parcourront 6000 km dont 600 km de pistes désertiques entre Paris et le cœur du Maroc.

Port Ahoc soutient cette belle initiative et sponsorise l’équipe de Gaspard, étudiant à l’Ecole Centrale de Lyon. Le départ est prévu ce mercredi 16 février au matin. Gaspard et son acolyte emportent dans leur cargaison 50kg de fournitures scolaires!

A défaut du bon vent, souhaitons leur bonne route!

Port adhoc sponsor d'un projet étudiant humanitaire

L'équipe de Gaspard, sur le départ

Nous prévoyons une ouverture d’ici fin février.

Jérémy Boiteux, Responsable Port Adhoc Paimpol, revient sur le développement du port depuis son ouverture en 2005, ainsi que les services proposés.

Pour accéder à l’article, cliquez sur l’image ci-dessous:

La première saison fut riche en animations (promenade sur la Charente et dans les pertuis, concours de pêche, repas, etc. …) ce qui a attiré un nombre important de plaisanciers: l’association compte 44 membres, voiliers et bateaux à moteur confondus.

Face à cette réussite, le bureau du club commence les préparatifs de la saisons 2011: cela passe par la création d’un site internet, la préparation de l’agenda 2011, etc. …

Pour plus d’informations et accéder au site internet, cliquez sur l’image ci-dessous:

Depuis la fin du mois de novembre, de fortes chutes de neiges se sont abattues sur de nombreuses régions. Le département des côtes d’Armor ou se trouve notre port à sec de Paimpol n’a pas été épargné: jusqu’à 20cm de neige ont été relevés par endroit.

Il n’y a plus de neige à Paimpol pour le moment, aucun dégât n’a été remarqué dans notre port à sec: aucune dégradation n’a été constatée sur les bateaux et sur nos installations (hormis les effets du froid sur notre webcam).

Après une année 2009 morose, l’année 2010 s’avère finalement meilleure que prévue pour les grands chantiers et revendeurs de bateaux d’occasion.
Malgré les difficultés rencontrées, les chantiers ont réussi à vendre leur stock de bateaux neufs, assainissant ainsi la situation pour l’année 2010. Ils ont pu ainsi se concentrer sur le renouvellement des gammes proposées afin de redynamiser le marché: de nouveaux modèles de Cap Camarat, Leader, Merry Fisher et Sun Odyssey entre autre seront disponibles dès cette année 2010.

Du point de vue  du marché des bateaux d’occasion, le niveau des ventes aujourd’hui est relativement satisfaisant avec des prix raisonnables. Cela n’a pourtant pas toujours été le cas: après une flambée des prix il y a quelques années, une baisse de 20 à 30% a été constaté depuis le début de la crise. Ce phénomène s’explique par l’absence d’argus comme il existe dans le monde de l’automobile, c’est donc la loi de l’offre et de la demande qui règle les pratiques tarifaires dans le domaine de l’occasion.

Face à la reprise des ventes, le manque de places de port reste une problématique plus que jamais d’actualité.

Cliquez sur les 2 articles sélectionnés dans le dossier pour les agrandir:

Cliquez sur l’image ci-dessous pour accéder au site internet du Grand Pavois 2010

Face à ce constat, Port Adhoc a été retenu pour développer le premier port à sec du bassin d’Arcachon à Gujan-Mestras suite à un appel d’offre.
La création de ce port sera donc réalisée grâce au consensus positif du conseil Général de Gironde, de la Mairie de Gujan-Mestras, des ostréiculteurs et des différentes associations partiesprenantes.

Comme ses autres ports à sec actuellement en activité, celui-ci disposera dans un premier temps d’une série de 80 places de racks pour atteindre à terme 400 places.

Pour visualiser l’article, cliquez ci-dessous:

Suivant les prévisions, 46 des 80 places de rack mis à la disposition des plaisanciers à l’ouverture sont d’ores et déjà occupées par des bateaux à moteurs.

Estimant qu’il devrait y avoir 75 bateaux présents dans le port d’ici la fin de l’année, Port Adhoc prévoit la construction d’une nouvelle tranche de rack pour la saison suivante.

Cliquer ci-dessous pour visualiser l’article:

Voici l’article paru sur  la levée de fonds réalisée au mois juin par Port Adhoc:

Port Adhoc prend le large
Mercredi 09 Juin 2010

Agathe Zilber

Le réseau intégré de ports à sec, déjà soutenu par Phillimore et Naxicap, accueille deux nouveaux VCs réunissant au total 3 M€ en vue d’ouvrir de nouveaux emplacements.

Avec cinq ports à sec, proposant 1200 places pour des bateaux à moteur allant jusqu’à 9,50 mètres, Port Adhoc est devenu en six ans le premier réseau sur le littoral français. »
Il manque 50 000 places de parking pour les bateaux, rappellent Gilles Tersis et Stéphane Audoynaud, les deux co-fondateurs (photo ci-dessous) qui s’inspirent ouvertement du concept de parking pour les voitures. Il y a vingt ans, il n’y avait pas de place pour garer sa voiture près de chez soi. Les collectivités ont compris qu’il fallait en construire ».
C’est donc un peu le même message que les deux entrepreneurs font passer auprès des collectivités qui ont la main sur les emplacements.  » Nous tablons sur une ouverture de dix autres ces prochaines années pour arriver à 5000 places disponibles, indique Jean-David Haas, associé de NextStage qui a investi via ses FIP une somme de 1,4 M€. Le solde est apporté par Esfin Gestion pour 800.000 euros et Phillimore, déjà présent au démarrage en 2004 et Naxicap, arrivé en 2007, se partagent le solde.

5 M€ de chiffre d’affaires en vue

Basés à Paimpol, Soubise, près de la Rochelle, Port Leucate et Bayonne-Anglet et Arcachon, les cinq ports à sec sont aujourd’hui à moitié remplis mais cela n’inquiète pas les fondateurs. qui voient leur modèle évoluer sur du long terme.
« Nous réalisons environ 700.000 euros de chiffre d’affaires et tablons sur5 M€ d’ici quelques années. L’abonnement payé d’avance, en moyenne 1300 euros par an, est de la marge », indiquent- ils.
En effet dans le business modèle, une fois la construction faite (compter entre 1,5 et 3 M€) est simple : il n’y a pas de stock, pas de BFR, tres peu de couts fixes car le service ne demande pas beaucoup de personnes sauf l’été où la les effectifs sont renforcés.
En effet l’offre inclut un service de mise à l’eau du bateau 7 jours sur 7 en moins de trois minutes. » Il y a des pontons pour cela, et nous offrons aussi l’entretien au retour, indiquent les fondateurs qui précisent « en sus le bateau est protégé de l’humidité et de l’eau salée ».

Un modèle semblable aux parkings de voitures

Les fonds servent surtout à financer les emplacements même si un financement bancaire complète le dispositif.
En outre Port Adhoc a créé une société commune Port Adhoc Infrastructure avec la CDC afin de faciliter les conditions d’emprunt et de durée. « Encore une fois, notre modèle ressemble à celui du parking de voitures », martèle Gilles Tersis. Et dans ses dividendes aussi, de l’ordre de 12 %. De quoi plaire aux investisseurs tout comme ce modèle alternatif de parking qui a déjà fait ses preuves aux Etats Unis.
Anticipant les prochaines ouvertures, l’équipe espère pouvoir la prochaine fois lever de l’ordre de 10M€- en tirant au fur et à mesure de ses besoins- et elle regarde éventuellement des opportunités de rachat, soit d’indépendants sur son modèle ou même des ports à flots car il existe des synergies.

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COMMUNIQUE – 16 JUIN 2010

PORT ADHOC ACCUEILLE DE NOUVEAUX PARTENAIRES FINANCIERS DANS LE CADRE DE SON DEVELOPPEMENT

Depuis sa création en 2004, Port Adhoc propose aux plaisanciers des places de port nouvelle génération permettant de palier au manque de place dans les ports à flot.

Port Adhoc : le concept innovant du parking à bateau avec « voiturier »

Lors la construction de son premier port à sec situé à Paimpol (Côtes d’Armor), Port Adhoc à mis en place un service simple et complet permettant aux plaisanciers de profiter pleinement de leurs bateaux.

Chaque plaisancier dispose d’une place de rack à l’année dans lequel son bateau est entreposé lorsqu’il ne navigue pas. Sur simple appel, le bateau est amarré au ponton en quelques minutes, 7j/7. A chaque retour de navigation, le bateau est sorti d’eau, puis rincé coque et moteur avant d’être rangé dans son rack.

Le plaisancier dispose également d’une aire d’entretien avec eau et électricité, ainsi que d’un libre accès à l’ensemble des ports.

Ce système présente de nombreux avantages : protection du bateau (stocké dans un endroit clos et sécurisé), préservation de l’environnement (plus de d’antifouling, de fuites d’huiles, etc…) économie d’entretien (à sec, le bateau est protégé de l’humidité).

Il s’inscrit également dans le cadre d’un développement local durable, en étroite collaboration avec les institutions locales ainsi que les professionnels de la plaisance.

Face au succès de ce modèle, 3 autres ports ont été ouverts depuis : Soubise (sur La Charente), Port Leucate (en Méditerranée) et Bayonne-Anglet ouvert en été 2009. L’extension de Port Adhoc sur l’ensemble du territoire est en plein essor : une dizaine d’autres sites sont à venir pour atteindre un total de 5000 places mises à la disposition des plaisanciers.

Le développement Port Adhoc

L’extension régulière de chaque port mais également le développement de l’ensemble du réseau Port Adhoc nécessite des apports financiers réguliers. Pour cela, Port Adhoc vient de faire appel à ses actionnaires historiques Phillimore Investissements et Naxicap Partenaires, ainsi qu’à de nouveaux partenaires, NextStage et Esfin Gestion afin de prendre part à une levée de fonds de 3 millions d’euros. En rejoignant les actionnaires historiques de Port Adhoc,  NextStage et Esfin Groupe contribuent ainsi au développement du leader national des ports à sec. Ainsi Port Adhoc dispose des moyens nécessaires pour l’application de son savoir-faire en termes de création et de gestion de port à sec.