{"id":56653,"date":"2024-08-28T14:53:24","date_gmt":"2024-08-28T12:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/eine-grosse-operation-in-port-medoc-das-baggern\/"},"modified":"2025-09-11T17:32:44","modified_gmt":"2025-09-11T15:32:44","slug":"eine-grosse-operation-in-port-medoc-das-baggern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/de\/blog\/aktuelles-aus-den-hafen\/eine-grosse-operation-in-port-medoc-das-baggern\/","title":{"rendered":"Ein gro\u00dfes Projekt in Port M\u00e9doc: Ausbaggern"},"content":{"rendered":"\n

Datum der Ver\u00f6ffentlichung: 28\/08\/2024<\/p>\n\n

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Regelm\u00e4\u00dfige Entschlammung: eine Notwendigkeit<\/strong><\/p><\/h2>\n\n

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Einschr\u00e4nkungen durch die Umwelt<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
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In Le Verdon-sur-Mer ist Port M\u00e9doc ein Jachthafen, der besonders anf\u00e4llig f\u00fcr Verschlammung ist. Dies liegt an seiner Lage: Der Hafen befindet sich an der M\u00fcndung der Gironde<\/strong>, wo die Fl\u00fcsse Garonne und Dordogne sowie ihre zahlreichen Nebenfl\u00fcsse zusammenflie\u00dfen.<\/p>\n\n

Jedes Jahr transportieren die umliegenden Fl\u00fcsse und Str\u00f6me zahlreiche Materialien, die sich in Sedimente<\/strong>\u00a0verwandeln. Unterst\u00fctzt durch\u00a0Bewegungen<\/strong>,\u00a0Gezeiten\u00a0<\/strong>und\u00a0Str\u00f6mungen<\/strong> lagern sich <\/strong>die Sedimente schlie\u00dflich\u00a0auf dem Grund ab<\/strong>\u00a0und\u00a0beeinflussen die Tiefe der Fahrrinnen und Kan\u00e4le<\/strong>.<\/p>\n\n

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„Das Ph\u00e4nomen gibt es nicht nur in Port M\u00e9doc<\/em> „, erkl\u00e4rt Antoine Poinsot, Direktor des Jachthafens von Le Verdon. “\u00a0Es ist ein Problem, das h\u00e4ufig an der Atlantikk\u00fcste auftritt, insbesondere in einem Umkreis von 50 Kilometern um Port M\u00e9doc. Die Charente, die Seudre oder die S\u00e8vre Niortaise beispielsweise sorgen f\u00fcr viel Sedimenteintrag, vor allem nach Saisons, in denen es starke \u00dcberschwemmungen gegeben hat. Hier verschlammen alle H\u00e4fen enorm. Die L\u00f6sung ist also das Ausbaggern“.<\/em><\/p>\nAntoine Poinsot, Direktor von Port M\u00e9doc<\/cite><\/blockquote>\n\n

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Beim\u00a0Ausbaggern eines Sporthafens<\/strong>\u00a0wird\u00a0das Material, das<\/strong>\u00a0sich auf dem Grund des oder der Becken eines Hafens abgelagert hat,\u00a0ausgehoben<\/strong>, um\u00a0den<\/strong>\u00a0f\u00fcr die Nutzung des Hafens erforderlichen\u00a0Wasserstand wiederherzustellen<\/strong>. Der Aushub kann von Land oder vom Wasser aus erfolgen. Im letzteren Fall wird er mithilfe eines Spezialschiffs, dem sogenannten\u00a0Dredger<\/em>, durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\n

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Unterschiedliche Bagger-Intervalle \n<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
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„Manche H\u00e4fen begn\u00fcgen sich damit, alle zwei, drei oder vier Jahre zu baggern<\/em>„, erl\u00e4utert Antoine Poinsot. „In Port M\u00e9doc baggern wir jedes Jahr mehrere Monate lang Schlick und Sand aus. Das Ausbaggern des Hafens ist nur in einem bestimmten Zeitraum, einem Teil des Jahres, erlaubt. Wir m\u00fcssen diese Arbeiten also entsprechend organisieren<\/em>„.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

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Ein Ziel in Port M\u00e9doc: Komfort f\u00fcr alle Bootsfahrer bei ihren Aktivit\u00e4ten<\/strong><\/h2>\n\n
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Wenn in der Hafeninfrastruktur von Port M\u00e9doc jedes Jahr\u00a0Baggerarbeiten<\/strong>\u00a0stattfinden, dann vor allem, um den Nutzern des Jachthafens weiterhin die besten Dienstleistungen anbieten zu k\u00f6nnen. Die Arbeiten zielen n\u00e4mlich darauf ab,\u00a0die Wasserh\u00f6he<\/strong>\u00a0von 2 bis 3 Metern Tiefe von einer Seite des Beckens zur anderen\u00a0beizubehalten<\/strong>, um allen Schiffen den Zugang zu erm\u00f6glichen. Die Ma\u00dfnahme ist f\u00fcr den\u00a0Verkehr<\/strong>\u00a0von Schiffen mit kleinem und mittlerem Tiefgang in Port M\u00e9doc sowie f\u00fcr ein einfaches\u00a0Anlegen<\/strong>\u00a0an dem f\u00fcr sie geeigneten Liegeplatz von entscheidender Bedeutung.<\/p>\n\n

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Mehr \u00fcber den Jachthafen von Port M\u00e9doc \u27a1\ufe0f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n
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Das Ausbaggern des Hafens: eine Kompetenz der Teams von Le Verdon-sur-Mer<\/strong><\/h2>\n\n
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W\u00e4hrend die meisten franz\u00f6sischen Jachth\u00e4fen eine oder mehrere Fremdfirmen mit dem Ausbaggern ihrer Fl\u00e4chen beauftragen, verf\u00fcgt der Hafen, der Mitglied des Port Adhoc-Netzwerks ist, \u00fcber die notwendigen Mittel unter eigenem Dach.<\/p>\n\n

Der\u00a0Hafen von Le Verdon<\/strong> verf\u00fcgt n\u00e4mlich nicht nur \u00fcber seine eigene Ausr\u00fcstung, sondern auch \u00fcber das Personal, das in der Lage ist, die gesamten Arbeiten durchzuf\u00fchren. Jedes Jahr werden zwei Schiffe<\/strong>\u00a0und\u00a0zahlreiche Hafenarbeiter<\/strong>\u00a0mobilisiert.<\/p>\n\n

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Der Einsatz eines Baggers und eines Dienstbootes<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
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Der Direktor von Port M\u00e9doc erz\u00e4hlt :<\/p>\n\n

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„Wir haben unsere Baggerarbeiten immer selbst durchgef\u00fchrt. Einige Jahre lang haben wir einen alten Bagger benutzt, wahrscheinlich den, der den Hafen ausgehoben hat, als er gebaut wurde. Dann haben wir uns 2022 f\u00fcr einen neuen, spezielleren Bagger entschieden, den wir\u00a0<\/em>La Remora\u00a0genannt haben<\/em>.“<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

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Laut Antoine Poinsot ist die\u00a0neue Ausr\u00fcstung<\/strong>\u00a0kleiner, aber auch besser\u00a0an den Standort<\/strong>\u00a0und die durchzuf\u00fchrenden Arbeiten<\/strong>\u00a0angepasst<\/strong>:<\/p>\n\n

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„Wir haben uns f\u00fcr eine bestehende Baggerbasis entschieden, die wir so modifiziert haben, dass sie unseren Anforderungen entspricht. Unser neuer Bagger ist motorisiert und mobiler als die vorherige Ausr\u00fcstung und verf\u00fcgt nun \u00fcber eine Baggerkapazit\u00e4t in der Tiefe, die unseren Bed\u00fcrfnissen perfekt entspricht. Der Aufbau und Abbau des Krans wurden optimiert, so dass wir eine sehr ansehnliche Leistung erzielen konnten.“<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

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Diese kompakte Saugbagger, angeboten von Dredge Yard, kann unter Pontons arbeiten \u2013 ein echter Vorteil bei regelm\u00e4\u00dfig durchgef\u00fchrten Baggerkampagnen wie in Port M\u00e9doc.
Dredge Yard ist ein internationaler Anbieter innovativer Baggerl\u00f6sungen und bekannt f\u00fcr die Leistung und Zuverl\u00e4ssigkeit seiner Ausr\u00fcstung. Mit Sitz in den Niederlanden entwirft, fertigt und liefert das Unternehmen ein vollst\u00e4ndiges Sortiment an Ger\u00e4ten \u2013 Saugbagger, Pumpstationen, Ersatzteile \u2013 angepasst an verschiedenste Projekte, vom Hafenunterhalt bis hin zum Umweltbaggern.<\/p>\n\n

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\u27a1\ufe0f Erfahren Sie mehr \u00fcber den Dredge Yard-Bagger in Port M\u00e9doc<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n
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An der Seite von\u00a0La Remora<\/em>\u00a0arbeitet ein\u00a0Serviceschiff <\/strong>namens\u00a0La<\/em>\u00a0Cagnotte<\/em>: Es erm\u00f6glicht den Hafenarbeitern, den Bagger und seinen Lotsen bei den Arbeiten zu unterst\u00fctzen und die verschiedenen Teile der Maschine zu transportieren: Rohrst\u00fccke, Anker, Treibstoffvorr\u00e4te…<\/p>\n\n

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Arbeiten, die das gesamte Hafenteam besch\u00e4ftigen<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
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Die eigentlichen\u00a0Baggerarbeiten<\/strong>\u00a0erfordern zwei Hafenarbeiter: Ein Hafenarbeiter steuert den Bagger, w\u00e4hrend der zweite am Ruder des Dienstbootes steht.<\/p>\n\n

Aber, wie Antoine Poinsot betont, besch\u00e4ftigen die Vorstudien<\/strong>\u00a0und die\u00a0Umsetzung der Operationen<\/strong>\u00a0das gesamte Hafenteam:<\/p>\n\n

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„Da sind die bathymetrischen Messungen, die vor Beginn der Arbeiten durchgef\u00fchrt werden m\u00fcssen, die Planung der Arbeiten, die Berechnung der Zeit, die die Operationen in Anspruch nehmen werden, das Verlegen der Boote, das Management von Pannen, die Neuprogrammierung … Bei all dem hat jeder Hafenbeamte \u00fcber mehrere Monate hinweg eine Rolle zu spielen. Die Unterst\u00fctzung durch das Team des Hafenmeisters ist unerl\u00e4sslich: Das Office Team k\u00fcmmert sich um die Kommunikation mit den Freizeitschiffern, die Organisation der vor\u00fcbergehenden Liegepl\u00e4tze, das Verlegen der Boote, die \u00dcbermittlung der Zugangscodes f\u00fcr Notf\u00e4lle<\/em> … Port M\u00e9doc ist einer der wenigen Jachth\u00e4fen in Frankreich, der \u00fcber einen eigenen Bagger verf\u00fcgt und seine Fl\u00e4chen dank der F\u00e4higkeiten des gesamten Teams selbst ausbaggert. Darauf sind wir sehr stolz<\/em>.“<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

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Bathymetrische Vermessung September 2023<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Bathymetrische Vermessung Mai 2024<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
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Baggerarbeiten, die die Nutzung des Hafens immer gew\u00e4hrleisten<\/strong><\/h2>\n\n
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W\u00e4hrend der\u00a0drei Baggerkampagnen<\/strong>, die jedes Jahr\u00a0im Winter<\/strong>\u00a0in Port M\u00e9doc durchgef\u00fchrt werden, werden die Aktivit\u00e4ten der Nutzer des Jachthafens nie behindert. Alle Arbeiten werden so durchgef\u00fchrt, dass sie keine\u00a0besonderen Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Sportbootfahrer<\/strong>\u00a0darstellen:<\/p>\n\n

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