Die Ozeane zu durchqueren <\/strong><\/b>und dabei die Leistungsgrenzen <\/strong><\/b>der Class40 <\/strong><\/b>zu erweitern und einen verantwortungsvollen Umgang mit dem Segelsport<\/strong><\/b> zu f\u00f6rdern: Das ist die Mission, die sich die beiden leidenschaftlichen Segler Christian Kerl und Patrice Pou-Pupp mit dem Projekt Blue Planet Racing Team<\/em> gestellt haben.<\/p>\n\n F\u00fcr die Leser unserer Website hat sich Christian – genannt \u201eChris\u201c – bereit erkl\u00e4rt, einige unserer Fragen zu beantworten.<\/p>\n\n \u201e Ich komme aus S\u00fcddeutschland und bin 55 Jahre alt. Seit meiner fr\u00fchesten Kindheit hatte ich eine besondere Anziehungskraft f\u00fcr das Meer. Ich begann auf den deutschen Seen zu segeln, wo ich auf kleinen Jollen unterwegs war. Und meine Leidenschaft<\/strong><\/b> wurde mit der Zeit immer gr\u00f6\u00dfer!<\/em><\/p>\n\n\n\n Mit 22 Jahren kaufte ich mein erstes gebrauchtes Segelboot in der T\u00fcrkei.<\/em> Ich habe ein Jahr lang auf dem Boot gelebt, bin zwischen dem \u00f6stlichen Mittelmeer und Norwegen gesegelt und habe diese <\/em>ger\u00e4uschlose <\/strong><\/em><\/b>Art des Lebens und der <\/em>Fortbewegung <\/strong><\/em><\/b>genossen.<\/em>\u201c<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n \u201e Mein \u00dcbergang zum <\/em>Hochseerennsport<\/strong><\/em><\/b> erfolgte schrittweise.<\/em> Als ich 2019 nach einem Boot suchte, das Leistung und Zug\u00e4nglichkeit vereint, kaufte ich meine erste <\/em>Class40 <\/strong><\/em><\/b>: eine<\/em> Pogo40 S1<\/strong><\/em><\/b>.<\/em><\/p>\n\n\n\n Ich \u00fcberf\u00fchrte das Segelboot von der Atlantikk\u00fcste nach Griechenland und nahm dann an meinem ersten Rennen teil: der Aegean 600.<\/em> Wider Erwarten belegten mein Partner und ich den zweiten Platz im Doppelzweier!<\/em><\/p>\n\n\n\n Dieses Ergebnis hat in mir eine echte <\/em>Leidenschaft f\u00fcr den Wettkampf <\/strong><\/em><\/b>geweckt.\u201c<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n \u201e Danach habe ich an weiteren Rennen teilgenommen und intensiv daran gearbeitet, mein Boot an die neuen Standards der Class40<\/em>anzupassen<\/strong><\/em><\/b>.<\/em> Der Prozess ist anspruchsvoll, aber er ist zwingend erforderlich, um an offiziellen Regatten teilnehmen zu k\u00f6nnen. <\/em>\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n\n \u201e Nach meinen ersten Erfahrungen im Hochseerennsport habe ich nach einer zweiten, moderneren Class40 gesucht, um meine Ambitionen weiter zu verfolgen.<\/em> In Lorient fand ich<\/em> Aquamarin : eine <\/em>Pogo 40 S3<\/strong><\/em><\/b>, die von dem Architekturb\u00fcro Finot-Conq entworfen und 2014 von der Werft Pogo Structures zu Wasser gelassen wurde.<\/em> Es entsprach hinsichtlich des Budgets und meiner sportlichen Ziele perfekt meinen Erwartungen.<\/em><\/p>\n\n\n\n Das <\/em>40-Fu\u00df-Einrumpfboot<\/strong><\/em><\/b> hatte bereits einen beeindruckenden Stammbaum: Es hatte bereits an mehreren Transatlantikrennen teilgenommen und jedes Mal seine Leistungsf\u00e4higkeit, Robustheit und Schnelligkeit unter Beweis gestellt.<\/em> Es ist ein gut ausbalanciertes Boot, das perfekt f\u00fcr die Herausforderungen auf hoher See geeignet ist.<\/em> \u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n\n \u201e Seit dem Kauf haben Patrice und ich, unser Co-Skipper, mehrere \u00c4nderungen vorgenommen, um die Leistung von<\/em>Aquamarin zu optimieren<\/em>. Hier sind einige Arbeiten, die in Port Napol\u00e9on, dem heutigen Heimathafen des Bootes, durchgef\u00fchrt wurden:<\/em><\/p>\n\n\n\n \u201e Patrice und ich haben ein ehrgeiziges Rennprogramm, das um mehrere gro\u00dfe Termine herum strukturiert ist:<\/em><\/p>\n\n\n\n Die Transat Caf\u00e9 L’OR ist im Moment unser gr\u00f6\u00dftes Ziel. Es ist ein <\/em>legend\u00e4res<\/strong><\/em><\/b> Doppelrennen, das eine <\/em>rigorose Vorbereitung<\/strong><\/em><\/b> und einen <\/em>ausgezeichneten Zusammenhalt zwischen den Skippern<\/strong><\/em><\/b> erfordert.<\/em> Um uns zu qualifizieren, m\u00fcssen wir mindestens ein Rennen \u00fcber 1000 Seemeilen<\/em> (1852 km Distanz, Anm. d. Red.) sowie mehrere k\u00fcrzere Regattenabsolvieren<\/em>.<\/em> Wir planen, an allen <\/em>Rennen der Troph\u00e9e Class40-M\u00e9diterran\u00e9e <\/strong><\/em><\/b>teilzunehmen !<\/em><\/p>\n\n\n\n Ein weiterer Test, die Finanzierung, ist unsere gr\u00f6\u00dfte Herausforderung: Wir m\u00fcssen etwa <\/em>100 000 Euro <\/strong><\/em><\/b>aufbringen, um die Kosten f\u00fcr dieses Rennen zu decken.<\/em> Wir sind daher aktiv auf der Suche nach Sponsoren.\u201c<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n \u201e Die Welt des Segelns ist nat\u00fcrlich auf einen <\/em>nachhaltigen Ansatz<\/strong><\/em><\/b> ausgerichtet : Wir segeln mit dem Wind, ohne Motor, und wir bem\u00fchen uns, unsere Auswirkungen auf die Umwelt zu begrenzen, indem wir unseren Ressourcenverbrauch optimieren.<\/em><\/p>\n\n\n\n An Bord von <\/em>Aquamarin, der Class40 #135, wollen Patrice und ich noch einen Schritt weiter gehen: Wir wollen zeigen, dass es m\u00f6glich ist,<\/em>Leistung und Umweltschutz miteinander zu verbinden<\/strong><\/em><\/b>.<\/em> Unser Projekt soll die breite \u00d6ffentlichkeit f\u00fcr Umweltfragen sensibilisieren und gleichzeitig beweisen, dass ein Rennen auf hohem Niveau mit Respekt f\u00fcr die Natur durchgef\u00fchrt werden kann.<\/em><\/p>\n\n\n\n In diesem Sinne unterst\u00fctzt das <\/em>Blue Planet Racing Team verschiedene <\/em>Initiativen zum Schutz der Ozeane<\/strong><\/em><\/b> wie die von Ocean Care – einer Organisation, die sich f\u00fcr den Erhalt der marinen Biodiversit\u00e4t und insbesondere der Wale einsetzt <\/em>.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n\n \u201e Ich habe <\/em>Port Napol\u00e9on<\/strong><\/em><\/b> vor einigen Jahren durch einen ehemaligen Co-Skipper<\/em> kennengelernt . Er hatte selbst die Wahl getroffen, seine Pogo 10.50 in Port Napol\u00e9on anzulegen und empfahl mir den Ort.<\/em><\/p>\n\n\n\n In Port Napol\u00e9on habe ich die <\/em>Qualit\u00e4t der Infrastruktur <\/strong><\/em><\/b>gesch\u00e4tzt, insbesondere f\u00fcr die \u00dcberwinterung, das Handling und die Wartungsarbeiten.<\/em> Die Bers sind bemerkenswert stabil, was ein grundlegendes Kriterium ist, wenn man auf einem Rennboot arbeitet!<\/em><\/p>\n\n\n\n Die <\/em>sehr angenehme<\/strong><\/em><\/b> Atmosph\u00e4re im Hafen ist ebenfalls ein Pluspunkt: Die Stimmung ist warm und famili\u00e4r, das <\/em>technische Team ist kompetent<\/strong><\/em><\/b> und steht immer zur Verf\u00fcgung, um zu helfen.<\/em> Um ein Projekt wie<\/em> das Blue Planet Racing Team zu leiten, ist dies ein echter Pluspunkt.<\/em><\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich ist die <\/em>geografische Lage<\/strong><\/em><\/b> f\u00fcr uns <\/em>ideal<\/strong><\/em><\/b>: Wir sind perfekt gelegen, um unsere Trainings durchzuf\u00fchren, und nur einen Steinwurf von den Starts der Mittelmeerrennen entfernt <\/em>.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n\nChris, kannst du dich vorstellen und uns von deinem Werdegang als Segler erz\u00e4hlen?<\/strong><\/b><\/h2>\n\n
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Wie haben Sie den Hochseerennsport und insbesondere die Class40 entdeckt?<\/strong><\/b><\/h2>\n\n
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K\u00f6nnen Sie uns Ihr aktuelles Boot, <\/strong>Aquamarin<\/strong><\/em>, vorstellen ?<\/strong><\/b><\/h2>\n\n
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Was sind Ihre Ziele f\u00fcr das Rennen in den n\u00e4chsten Jahren?<\/strong><\/b><\/h2>\n\n
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K\u00f6nnen wir mehr \u00fcber die Umweltverpflichtungen Ihres Projekts erfahren?<\/strong><\/b><\/h2>\n\n
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Warum haben Sie Port Napol\u00e9on als Heimathafen f\u00fcr <\/strong>Aquamarin <\/strong><\/em>gew\u00e4hlt ?<\/strong><\/b><\/h2>\n\n
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