{"id":49839,"date":"2024-08-28T14:53:24","date_gmt":"2024-08-28T12:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/?p=49839"},"modified":"2025-09-11T17:32:38","modified_gmt":"2025-09-11T15:32:38","slug":"une-operation-denvergure-a-port-medoc-le-dragage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/fr\/blog\/actualites-ports\/une-operation-denvergure-a-port-medoc-le-dragage\/","title":{"rendered":"Une op\u00e9ration d\u2019envergure \u00e0 Port M\u00e9doc : le dragage"},"content":{"rendered":"\n

Date de publication : 28\/08\/2024<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e9senvaser r\u00e9guli\u00e8rement : une n\u00e9cessit\u00e9<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Des contraintes li\u00e9es \u00e0 l\u2019environnement<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Au Verdon-sur-Mer, Port M\u00e9doc est un port de plaisance particuli\u00e8rement expos\u00e9 \u00e0 l\u2019envasement. Ceci, en raison de son emplacement\u00a0: le port est situ\u00e9 \u00e0 l\u2019embouchure de l\u2019estuaire de la Gironde<\/strong>, o\u00f9 se rejoignent la Garonne et la Dordogne ainsi que leurs nombreux affluents.<\/p>\n\n\n\n

Chaque ann\u00e9e, les rivi\u00e8res et les fleuves environnants transportent de nombreux mat\u00e9riaux qui se transforment, au fil de l\u2019eau, en s\u00e9diments<\/strong>. Aid\u00e9s par les mouvements<\/strong>, par les mar\u00e9es <\/strong>et par les courants<\/strong>, les s\u00e9diments finissent par se d\u00e9poser dans les fonds<\/strong> et par impacter la profondeur des chenaux et canaux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u00a0Le ph\u00e9nom\u00e8ne n\u2019existe pas qu\u2019\u00e0 Port M\u00e9doc<\/em>\u00a0\u00bb explique Antoine Poinsot, directeur du port de plaisance du Verdon. \u00ab\u00a0C\u2019est une probl\u00e9matique souvent rencontr\u00e9e sur la c\u00f4te Atlantique, en particulier dans un rayon de 50\u00a0kilom\u00e8tres autour de Port M\u00e9doc. La Charente, la Seudre ou la S\u00e8vre Niortaise, par exemple, sont \u00e0 l\u2019origine de beaucoup d\u2019apports s\u00e9dimentaires, notamment apr\u00e8s les saisons o\u00f9 il y a eu de fortes crues. Ici, tous les ports s\u2019envasent \u00e9norm\u00e9ment. Alors, la solution, c\u2019est de draguer\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\nAntoine Poinsot, directeur de Port M\u00e9doc<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Le dragage d\u2019un port de plaisance<\/strong> est une op\u00e9ration qui consiste \u00e0 extraire la mati\u00e8re<\/strong> qui s\u2019est d\u00e9pos\u00e9e dans les fonds du ou des bassins d\u2019un port, pour r\u00e9tablir le niveau d\u2019eau<\/strong> n\u00e9cessaire \u00e0 l\u2019utilisation du port. L\u2019excavation peut se faire depuis la terre ou depuis l\u2019eau. Dans ce second cas, elle est effectu\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un navire sp\u00e9cialis\u00e9, appel\u00e9 drague<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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Des rythmes de dragage qui varient<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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\u00ab\u00a0Certains ports se contentent de draguer tous les deux, trois ou quatre ans <\/em>\u00bb d\u00e9taille Antoine Poinsot. \u00a0\u00ab\u00a0A Port M\u00e9doc, nous r\u00e9alisons ces op\u00e9rations de dragage de la vase et du sable chaque ann\u00e9e, pendant plusieurs mois. Le dragage du port n\u2019est autoris\u00e9 que sur une p\u00e9riode pr\u00e9cise, une partie de l\u2019ann\u00e9e. Il nous faut donc organiser ces travaux en cons\u00e9quence <\/em>\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Un objectif\u00a0\u00e0 Port M\u00e9doc : le confort de tous les plaisanciers dans leurs activit\u00e9s<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Si le dragage<\/strong> a lieu chaque ann\u00e9e dans les infrastructures portuaires de Port M\u00e9doc, c\u2019est avant tout pour continuer de proposer les meilleurs services aux utilisateurs de la marina. En effet, les travaux ont pour objectif de conserver la hauteur d\u2019eau<\/strong> de 2\u00a0\u00e0\u00a03\u00a0m\u00e8tres de profondeur d\u2019un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l\u2019autre du bassin, pour permettre l\u2019accueil de tous les navires. L\u2019op\u00e9ration est essentielle pour la circulation<\/strong> des bateaux de petits et de moyens tirants d\u2019eau dans Port M\u00e9doc, ainsi que pour un amarrage<\/strong> facile sur l\u2019emplacement qui leur convient.<\/p>\n\n\n\n

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En savoir plus sur la marina de Port M\u00e9doc \u27a1\ufe0f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Le dragage du port\u00a0: une comp\u00e9tence des \u00e9quipes du Verdon-sur-Mer<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Si la plupart des ports de plaisance fran\u00e7ais font appel \u00e0 une ou des soci\u00e9t\u00e9s ext\u00e9rieures pour le dragage de leurs espaces, le port membre du r\u00e9seau Port Adhoc b\u00e9n\u00e9ficie des moyens n\u00e9cessaires en interne.<\/p>\n\n\n\n

En effet, le port du Verdon<\/strong> dispose de ses propres \u00e9quipements, mais aussi des ressources humaines capables de mener \u00e0 bien l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des travaux. Chaque ann\u00e9e, deux bateaux<\/strong> et de nombreux agents portuaires<\/strong> sont mobilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019utilisation d\u2019une drague et d\u2019un bateau de servitude<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Le directeur de Port M\u00e9doc confie\u00a0: <\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u00a0Nous avons toujours effectu\u00e9 nos travaux de dragage nous-m\u00eames. Nous avons, pendant plusieurs ann\u00e9es, profit\u00e9 d\u2019une ancienne drague\u2026 probablement celle qui a creus\u00e9 le port, \u00e0 l\u2019\u00e9poque de sa construction. Puis, en 2022, nous avons choisi d\u2019acqu\u00e9rir une nouvelle drague plus sp\u00e9cifique, que nous avons appel\u00e9e <\/em>La Remora.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Selon Antoine Poinsot, le nouvel \u00e9quipement<\/strong> est plus petit, mais aussi plus adapt\u00e9 au site<\/strong> et aux travaux \u00e0 r\u00e9aliser<\/strong>\u00a0: <\/p>\n\n\n\n

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\u00ab Nous avons choisi une base de drague existante, que nous avons modifi\u00e9e pour qu\u2019elle puisse r\u00e9pondre \u00e0 nos probl\u00e9matiques. Motoris\u00e9e et plus mobile que l\u2019\u00e9quipement pr\u00e9c\u00e9dent, notre nouvelle drague pr\u00e9sente aujourd\u2019hui une capacit\u00e9 de dragage en profondeur qui correspond parfaitement \u00e0 nos besoins.\u00a0La mise en place comme la d\u00e9sinstallation de la grue sont optimis\u00e9es, ce qui nous permet d\u2019obtenir un rendement tout \u00e0 fait honorable<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Cette drague compacte, propos\u00e9e par Dredge Yard, permet d’op\u00e9rer sous les pontons, v\u00e9ritable avantage lorsque les campagnes de dragage sont r\u00e9alis\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement, comme \u00e0 Port M\u00e9doc.
Dredge Yard est un fournisseur international de solutions de dragage innovantes, reconnu pour la performance et la fiabilit\u00e9 de ses \u00e9quipements. Bas\u00e9e aux Pays-Bas, l\u2019entreprise con\u00e7oit, fabrique et fournit une gamme compl\u00e8te de mat\u00e9riels \u2013 dragues suceuses, stations de pompage, pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es \u2013 adapt\u00e9s \u00e0 divers projets, de l\u2019entretien portuaire au dragage environnemental.<\/p>\n\n\n\n

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\u27a1\ufe0f En savoir plus sur la drague Dredge Yard de Port M\u00e9doc<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un bateau de servitude<\/strong> baptis\u00e9 La Cagnotte<\/em> travaille aux c\u00f4t\u00e9s de La Remora<\/em>\u00a0: il permet aux agents portuaires d\u2019assister la drague et son pilote dans les travaux, et de transporter les diff\u00e9rentes pi\u00e8ces de la machine\u00a0: les morceaux de conduite, les ancres, les r\u00e9serves de carburant\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Des travaux qui mobilisent l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9quipe portuair<\/strong>e<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Les travaux de dragage<\/strong> \u00e0 proprement parler sollicitent deux agents portuaires\u00a0: un agent est aux commandes de la drague, quand le second est \u00e0 la barre du bateau de servitude.<\/p>\n\n\n\n

Mais, comme le souligne Antoine Poinsot, les \u00e9tudes pr\u00e9alables<\/strong> et la mise en place des op\u00e9rations<\/strong> mobilisent l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9quipe portuaire : <\/p>\n\n\n\n

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\u00ab\u00a0Il y a les relev\u00e9s bathym\u00e9triques \u00e0 r\u00e9aliser avant de commencer, la planification des travaux, le calcul du temps que prendront les op\u00e9rations, le d\u00e9placement des bateaux, la gestion des pannes, la reprogrammation\u2026 pour tout cela, chaque agent portuaire a un r\u00f4le \u00e0 jouer pendant plusieurs mois. L\u2019appui de l\u2019\u00e9quipe de la capitainerie est indispensable\u00a0: les agents s\u2019occupent de la communication avec les plaisanciers, de l\u2019organisation des emplacements temporaires, du d\u00e9placement des bateaux, de la transmission des codes d\u2019acc\u00e8s aux pannes\u2026 Port M\u00e9doc est une des seules marinas de France \u00e0 avoir sa propre drague, et \u00e0 draguer elle-m\u00eame ses espaces gr\u00e2ce aux comp\u00e9tences de l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9quipe. Nous en sommes tr\u00e8s fiers.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Lev\u00e9 bathym\u00e9trique septembre 2023<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Lev\u00e9 bathym\u00e9trique mai 2024<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un dragage qui n\u2019emp\u00eache jamais l\u2019utilisation du port<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Pendant les trois campagnes de dragage<\/strong> qui sont r\u00e9alis\u00e9es chaque ann\u00e9e, en hiver<\/strong>, \u00e0 Port M\u00e9doc, les activit\u00e9s des utilisateurs de la marina ne sont jamais emp\u00each\u00e9es. Toutes les op\u00e9rations sont men\u00e9es de fa\u00e7on \u00e0 ne constituer aucune contrainte sp\u00e9cifique pour les plaisanciers<\/strong>\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

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