{"id":56483,"date":"2022-06-10T17:25:53","date_gmt":"2022-06-10T15:25:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/mouillage-bateau-choix-ancre\/"},"modified":"2025-09-12T13:04:59","modified_gmt":"2025-09-12T11:04:59","slug":"ankeren-hoe-kiest-u-het-anker-van-uw-boot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/blog\/techniek-en-tips\/ankeren-hoe-kiest-u-het-anker-van-uw-boot\/","title":{"rendered":"Ankeren: hoe kiest u het anker van uw boot"},"content":{"rendered":"\n<p>Dit onuitsprekelijke geluk lijkt bereikbaar te zijn, als men maar de juiste plaats en de juiste omstandigheden kiest om van een bevoorrecht en sereen moment te genieten. Verankering levert dus geen bijzondere moeilijkheden op voor een Recreant. Het is echter van essentieel belang om enkele voorzorgsmaatregelen en regels in acht te nemen bij het zeilen.<\/p>\n\n<p>Het woord &#8220;ankerplaats&#8221; heeft verschillende betekenissen, waarvan er twee tot het maritieme vocabulaire behoren:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>De plaats waar <b><strong>een boot<\/strong><\/b> <b><strong>voor anker gaat<\/strong><\/b>;<\/li>\n\n\n\n<li>Ankeren is <b><strong>het immobiliseren van een boot door middel van een anker<\/strong><\/b> dat op de zeebodem rust.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>In dit eerste artikel concentreren wij ons op de laatste definitie. <\/p>\n\n<p>Ankeren is een nuttige manoeuvre voor een tijdelijke aanlegplaats. Het is echter ook nuttig wanneer\u00a0<strong>de zeilen of de motor van een boot niet meer werken<\/strong>.<\/p>\n\n<p>In afdeling 240, gepubliceerd door het ministerie van Ecologische en Solidaire Overgang, worden de veiligheidsvoorschriften vastgesteld die van toepassing zijn op de vaart met pleziervaartuigen op zee met een lengte van minder dan 24 meter. Zo wordt in artikel 2.03.6 bepaald dat de\u00a0<strong>basisveiligheidsuitrusting van een pleziervaartuig ten minste bestaat uit &#8220;een aan het vaartuig en het vaargebied aangepaste meertros&#8221;\u00a0<\/strong>(geldig voor vaartuigen met een lichte waterverplaatsing van meer dan 250 kg).<\/p>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-mouillage-quelques-definitions\">1 &#8211; Verankering: enkele definities<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Meeruitrusting:<\/strong> Alle uitrusting die je nodig hebt om je boot te verankeren. Ze bestaan uit verschillende elementen;<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><b><strong>De landvasten <\/strong><\/b>: dit omvat het anker, de ketting en het touw. Het touw is de lijn waarmee de meertros van de boot kan worden verlengd zonder dat deze te zwaar wordt. Het touw is licht elastisch, zodat het schokken kan opvangen. Het wordt aan de boot bevestigd bij het <b><strong>bolderpunt<\/strong><\/b>, dat zich in de <b><strong>ankerkluis<\/strong><\/b> van de boot bevindt.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>De ankerkluis<\/strong>: een uitsparing in de romp van de boot voor de ketting en het touw. Over het algemeen is de ankerkluis zelflozend, dus controleer of de afvoer niet verstopt is door zand of zeewier. Soms heeft de ankerkluis geen directe toegang vanaf het dek, zodat de ketting door het <strong>schroefgat<\/strong> naar binnen gaat.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><b><strong>Ankerlier <\/strong><\/b>: een handmatige of elektrische lier met een as, die wordt gebruikt om de tros van de boot omhoog te halen. <b>U<\/b>itgerust met een <b><strong>tandwiel <\/strong><\/b>(een kroon gevormd door de afdruk van de kettingsteken) en een <b><strong>kop<\/strong> (<\/b>een blok metaal dat wordt gebruikt om de boegspriet of een tros te manoeuvreren die je met de ankerlier wilt <b><strong>draaien<\/strong><\/b> ). Soms is de as van de lierspoel\/pinion verticaal geplaatst, in dat geval wordt het apparaat een <b><strong>kaapstander<\/strong><\/b> genoemd. Het apparaat is uitgerust met een rem om de afdaling van de meerketting van de boot te regelen, die wordt bediend met een hendel die <b><strong>brinquebale<\/strong><\/b> wordt genoemd.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><b><strong>Orgelau<\/strong><\/b>: ring op het anker waaraan de meerketting van de boot is bevestigd.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-les-differents-types-d-ancres\">2 &#8211; De verschillende soorten ankers<\/h2>\n\n<p>Er zijn<strong>\u00a0verschillende soorten ankers<\/strong>\u00a0op de markt<strong>\u00a0voor uw zeilboot of motorboot<\/strong>. Er bestaat echter geen universeel model. Regelmatig voert de gespecialiseerde vakpers tests uit om vergelijkingen te maken. Het kiezen van een anker is dus een kwestie van het beste compromis vinden. Bovendien is het van essentieel belang dat de afmetingen van het anker zijn afgestemd\u00a0<strong>op de grootte en het gewicht van de boot<\/strong>. De\u00a0<strong>aard van de zeebodem<\/strong>\u00a0bepaalt uiteraard hoe goed het anker houdt. De houdkracht van een anker hangt immers niet af van zijn gewicht, maar van zijn\u00a0<strong>vermogen om in de zeebodem te zinken<\/strong>. Dit verschijnsel kan worden vergeleken met een ploegschaar die de aarde doorboort.<\/p>\n\n<p>Zodra het anker in de ondergrond is doorgedrongen, mag het niet op zichzelf draaien. Als dat wel het geval is, zal de ankerketting gaan trekken en het risico lopen te\u00a0&#8220;<strong>jagen<\/strong>&#8220;. Een\u00a0<strong>anker jaagt<\/strong>\u00a0<strong>wanneer de trekkracht van de ankerketting niet horizontaal is ten opzichte van de bodem<\/strong>. Dit is vaak het geval wanneer de lengte van de meertros onvoldoende is.<\/p>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-les-modeles-d-ancres-les-plus-repandus\">De meest voorkomende ankermodellen<\/h3>\n\n<p><strong>De meest voorkomende moderne ankers in de botenwereld zijn :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plate<\/li>\n\n\n\n<li>Charrue ou Soc<\/li>\n\n\n\n<li>A pelle concave<\/li>\n\n\n\n<li>Grappin<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Grijperankers<\/strong>\u00a0worden voornamelijk gebruikt voor<strong>\u00a0het aanleggen van een bijboot<\/strong>.<\/p>\n\n<p>Merk op dat het <strong>drijvende anker\u00a0<\/strong>strikt genomen geen anker is. In feite is het een apparaat dat het mogelijk maakt een boot te stabiliseren bij slecht weer.<\/p>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-comment-choisir-la-bonne-ancre\">Hoe kies je het juiste anker?<\/h3>\n\n<p>Geen enkel anker is onfeilbaar. De keuze van het anker is altijd subjectief, gebaseerd op het\u00a0<strong>vaargebied<\/strong>\u00a0en\u00a0<strong>de vaargewoonten<\/strong>, en zelfs het land of de streek van herkomst van de boot of de schipper. De<strong>\u00a0vorm van het anker helpt ervoor te zorgen dat het goed blijft zitten<\/strong>. Maar bovenal moet\u00a0<strong>het anker aan de boot<\/strong>\u00a0worden aangepast.<\/p>\n\n<p><strong>Shipchandlers en stuwadoors bieden veel verschillende modellen<\/strong>\u00a0aan. Zij zullen u dan ook relevant advies kunnen geven naar gelang van de specifieke kenmerken van elk van hen.<\/p>\n\n<p>Op een boot zijn er gewoonlijk twee ankerlijnen. Eerst een &#8220;zware&#8221;, dan een &#8220;lichte&#8221;.<\/p>\n\n<p>In het volgende artikel zullen wij de verankeringsmanoeuvre en de verschillende technieken daarvoor bekijken.\u00a0<strong>De juiste plaats kiezen om uw boot voor anker te leggen, een anker maken en controleren of het goed vastzit: dit zijn de punten die aan bod zullen komen.<\/strong><\/p>\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-horizontal is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-color has-vivid-cyan-blue-background-color has-text-color has-background has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/ligplaats-aanvragen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contacteer ons \ud83d\udc4b<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zeilen langs de kust, in een zeilboot of motorboot. Breng een dag door in een baai, alleen op de wereld. Lunch en ga aan wal om een eiland te bezoeken. Breng een nacht door in een baai en kijk naar de zonsondergang. Breng een deel van de nacht door ver weg van andere boten, met alleen het geluid van de branding en het kabbelen van de romp van uw boot. Inderdaad, al deze activiteiten zijn een droom voor elke Recreant. Ze hangen echter allemaal af van de juiste verankering van uw boot en de keuze van het anker.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115563,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":0,"footnotes":""},"categories":[110],"tags":[],"class_list":["post-56483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-techniek-en-tips"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}