{"id":56658,"date":"2024-08-28T14:53:24","date_gmt":"2024-08-28T12:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/een-grote-operatie-in-port-medoc-baggeren\/"},"modified":"2025-09-11T17:32:42","modified_gmt":"2025-09-11T15:32:42","slug":"een-grote-operatie-in-port-medoc-baggeren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/nl\/blog\/haven-nieuws\/een-grote-operatie-in-port-medoc-baggeren\/","title":{"rendered":"Een grote operatie in Port M\u00e9doc: baggeren"},"content":{"rendered":"\n

Publicatiedatum: 28\/08\/2024<\/p>\n\n

<\/div>\n\n

<\/h2>

Regelmatig ontzeilen: een noodzaak<\/strong><\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Milieubeperkingen<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
<\/div>\n\n

In Le Verdon-sur-Mer is Port M\u00e9doc een jachthaven die bijzonder kwetsbaar is voor verzanding. Dit komt door de ligging: de haven ligt aan de monding van de Gironde<\/strong>, waar de rivieren de Garonne en de Dordogne en hun vele zijrivieren samenkomen.<\/p>\n\n

Elk jaar transporteren de omliggende rivieren en beken een grote hoeveelheid materiaal dat tijdens het stromen\u00a0sediment<\/strong> wordt. Geholpen door bewegingen<\/strong>,\u00a0getijden\u00a0<\/strong>en\u00a0stromingen<\/strong>\u00a0zakt<\/strong>\u00a0het sediment uiteindelijk\u00a0naar de bodem<\/strong>\u00a0en\u00a0be\u00efnvloedt het de diepte van kanalen en grachten<\/strong>.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n

“Het fenomeen beperkt zich niet tot Port M\u00e9doc<\/em>“, legt Antoine Poinsot, directeur van de Verdon jachthaven, uit.“Het is een probleem dat vaak voorkomt aan de Atlantische kust, met name binnen een straal van 50 kilometer van Port M\u00e9doc. De rivieren Charente, Seudre en S\u00e8vre Niortaise zijn bijvoorbeeld de bron van veel sediment, vooral na seizoenen van grote overstromingen. Hier zijn alle havens enorm dichtgeslibd. De oplossing is dus baggeren.”<\/em><\/p>\nAntoine Poinsot, directeur van Port M\u00e9doc<\/cite><\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

Het baggeren van een jachthaven<\/strong>\u00a0is een operatie die bestaat uit\u00a0het verwijderen van materiaal<\/strong>\u00a0dat zich op de bodem van een of meer havenbekkens heeft afgezet, om\u00a0het waterniveau<\/strong>\u00a0dat nodig is voor het gebruik van de haven\u00a0te herstellen<\/strong>. Uitgraven kan vanaf het land of vanaf het water. In het laatste geval wordt het uitgevoerd door een gespecialiseerd vaartuig, een\u00a0baggerschip<\/em>.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Verschillende baggersnelheden<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
<\/div>\n\n
\n

“Sommige havens baggeren gewoon om de twee, drie of vier jaar\u00a0<\/em>“, legt Antoine Poinsot uit. “In Port M\u00e9doc baggeren we het slib en zand elk jaar gedurende enkele maanden. Het baggeren van de haven is alleen toegestaan voor een bepaalde periode, een deel van het jaar. We moeten het werk dus dienovereenkomstig organiseren<\/em>.”<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n

E\u00e9n doel in Port M\u00e9doc: het comfort van alle zeilers garanderen tijdens hun activiteiten<\/strong><\/h2>\n\n
<\/div>\n\n

Elk jaar wordt er\u00a0gebaggerd<\/strong>\u00a0in de haveninfrastructuur van Port M\u00e9doc, vooral om de gebruikers van de jachthaven de best mogelijke service te kunnen blijven bieden. Het doel van de werkzaamheden is om\u00a0een waterdiepte<\/strong>\u00a0van 2 tot 3 meter\u00a0te behouden<\/strong>\u00a0van de ene kant van het bassin naar de andere, zodat alle schepen kunnen worden ontvangen. Deze operatie is essentieel voor de\u00a0circulatie van<\/strong>\u00a0kleine en middelgrote boten in Port M\u00e9doc, maar ook voor\u00a0het<\/strong>\u00a0gemakkelijk\u00a0aanleggen<\/strong>\u00a0op de plek die hen het beste past.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
Ontdek meer over de jachthaven van Port M\u00e9doc \u27a1\ufe0f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n

<\/h2>

Havenbaggeren: een vaardigheid van de teams in Le Verdon-sur-Mer<\/strong><\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Terwijl de meeste Franse jachthavens een beroep doen op een of meer externe bedrijven om hun gebieden uit te baggeren, hebben de havens die lid zijn van het Port Adhoc-netwerk de benodigde middelen zelf in huis.<\/p>\n\n

De\u00a0haven van Verdon<\/strong>\u00a0beschikt niet alleen over eigen materieel, maar ook over het personeel om al het werk uit te voeren. Elk jaar worden er\u00a0twee boten<\/strong>\u00a0en\u00a0een groot aantal havenmedewerkers<\/strong>\u00a0ingezet.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

Het gebruik van een baggerschip en een serviceboot<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
<\/div>\n\n

De directeur van Port M\u00e9doc vertelt:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n

“We hebben altijd ons eigen baggerwerk gedaan. Gedurende een aantal jaren hebben we een oude baggermolen gebruikt… waarschijnlijk degene die de haven heeft uitgegraven toen deze net was aangelegd. Toen, in 2022, besloten we een nieuwe, meer gespecialiseerde baggermolen aan te schaffen, die we\u00a0<\/em>La Remora\u00a0noemden<\/em>.”<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n

Volgens Antoine Poinsot is het\u00a0nieuwe materieel<\/strong>\u00a0kleiner, maar ook beter\u00a0geschikt voor de locatie<\/strong>\u00a0en de uit te voeren werkzaamheden<\/strong>:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n

“We kozen voor een bestaande baggerbasis, die we aanpasten om aan onze eisen te voldoen. Gemotoriseerd en mobieler dan zijn voorganger, heeft ons nieuwe baggerschip nu een baggercapaciteit die perfect aansluit bij onze behoeften. Zowel de installatie als de demontage van de kraan zijn geoptimaliseerd, waardoor we een zeer respectabele output kunnen halen<\/em>.”<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n

Deze compacte baggermachine, aangeboden door Dredge Yard, kan onder pontons werken\u2014een echt voordeel wanneer baggercampagnes regelmatig worden uitgevoerd, zoals in Port M\u00e9doc.
Dredge Yard is een internationale leverancier van innovatieve baggeroplossingen, bekend om de prestaties en betrouwbaarheid van zijn apparatuur. Het bedrijf is gevestigd in Nederland en ontwerpt, produceert en levert een compleet assortiment aan materieel\u2014zuigbaggermolens, boosterstations, reserveonderdelen\u2014geschikt voor diverse projecten, van havenonderhoud tot milieubaggerwerken.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\u27a1\ufe0f Meer informatie over de Dredge Yard-bagger in Port M\u00e9doc<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n

Langs de kant van\u00a0La Remora<\/em>\u00a0ligt\u00a0de dienstboot<\/strong>\u00a0La Cagnotte<\/em>: hiermee kunnen havenagenten het baggerschip en de loods helpen bij het werk en de verschillende onderdelen van de machine vervoeren: de stukken pijp, de ankers, de brandstofreserves…<\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Werkzaamheden waarbij het hele haventeam betrokken is<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
<\/div>\n\n

Voor het\u00a0baggerwerk<\/strong>\u00a0zelf zijn twee havenagenten nodig: de ene staat aan het roer van het baggerschip, terwijl de tweede aan het roer staat van de serviceboot.<\/p>\n\n

Maar, zoals Antoine Poinsot aangeeft, de\u00a0voorbereidende studies<\/strong>\u00a0en\u00a0het opstarten van de operaties<\/strong>\u00a0mobiliseren het hele haventeam:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n

“Er zijn bathymetrische onderzoeken die moeten worden uitgevoerd voordat er wordt begonnen, het plannen van de werkzaamheden, het berekenen van de tijd die de werkzaamheden in beslag zullen nemen, het verplaatsen van de boten, het beheren van storingen, herprogrammering… voor dit alles heeft elke havenagent een rol te spelen gedurende meerdere maanden. De ondersteuning van het team van de havenmeester is essentieel: de agenten zijn verantwoordelijk voor de communicatie met de jachten, het organiseren van tijdelijke ligplaatsen, het verplaatsen van boten, het doorgeven van toegangscodes voor storingen, enz. Port M\u00e9doc is een van de weinige jachthavens in Frankrijk die een eigen baggerschip heeft en zijn eigen gebieden kan uitbaggeren dankzij de vaardigheden van het hele team. Daar zijn we erg trots op.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n
\"\"
Bathymetrisch onderzoek september 2023<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Bathymetrisch onderzoek Mei 2024<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n

<\/h2>

Baggeren dat het gebruik van de haven nooit verhindert<\/strong><\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Tijdens de\u00a0drie baggercampagnes<\/strong>\u00a0die elk jaar\u00a0in de winter<\/strong>\u00a0in Port M\u00e9doc worden\u00a0uitgevoerd<\/strong>, worden de activiteiten van de gebruikers van de jachthaven nooit gehinderd. Alle werkzaamheden worden zodanig uitgevoerd dat er\u00a0geen specifieke beperkingen voor pleziervaarders<\/strong>\u00a0ontstaan:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n