{"id":57050,"date":"2024-08-28T14:53:24","date_gmt":"2024-08-28T12:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/une-operation-denvergure-a-port-medoc-le-dragage\/"},"modified":"2025-09-11T17:32:45","modified_gmt":"2025-09-11T15:32:45","slug":"en-stor-operation-vid-port-medoc-dredging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.port-adhoc.com\/sv\/blog\/marinanyheter\/en-stor-operation-vid-port-medoc-dredging\/","title":{"rendered":"En stor operation i Port M\u00e9doc: muddring"},"content":{"rendered":"\n

Publiceringsdatum: 28\/08\/2024<\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Regelbunden avsilning: en n\u00f6dv\u00e4ndighet<\/strong><\/h2>\n\n
<\/div>\n\n

Milj\u00f6betingade begr\u00e4nsningar<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
<\/div>\n\n

I Le Verdon-sur-Mer, Port M\u00e9doc, finns en marina som \u00e4r s\u00e4rskilt utsatt f\u00f6r igenslamning. Detta beror p\u00e5 dess l\u00e4ge: marinan ligger vid Girondes mynning<\/strong>, d\u00e4r floderna Garonne och Dordogne och deras m\u00e5nga bifloder m\u00f6ts.<\/p>\n\n

Varje \u00e5r transporterar de omgivande floderna och vattendragen en stor m\u00e4ngd material som blir till sediment<\/strong> n\u00e4r de flyter fram. Med hj\u00e4lp av r\u00f6relser<\/strong>, tidvatten <\/strong>och str\u00f6mmar<\/strong> l\u00e4gger<\/strong> sig sedimentet s\u00e5 sm\u00e5ningom p\u00e5 botten<\/strong> och p\u00e5verkar djupet i kanalerna.<\/strong><\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n

”Fenomenet \u00e4r inte begr\u00e4nsat till Port M\u00e9doc<\/em> \u201d, f\u00f6rklarar Antoine Poinsot, chef f\u00f6r marinan i Verdon. ”Det \u00e4r ett problem som ofta uppst\u00e5r p\u00e5 Atlantkusten, s\u00e4rskilt inom en 50 kilometers radie fr\u00e5n Port M\u00e9doc.<\/em> Floderna Charente, Seudre och S\u00e8vre Niortaise \u00e4r till exempel k\u00e4llor till mycket sediment, s\u00e4rskilt efter s\u00e4songer med h\u00f6ga fl\u00f6den.<\/em> H\u00e4r \u00e4r alla marinor kraftigt igenslammade.<\/em> S\u00e5 l\u00f6sningen \u00e4r att muddra.”<\/em><\/p>\nAntoine Poinsot, direkt\u00f6r f\u00f6r Port M\u00e9doc<\/cite><\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

Muddring av en marina<\/strong> \u00e4r en \u00e5tg\u00e4rd som best\u00e5r i att avl\u00e4gsna det material<\/strong> som har sedimenterat i botten av en eller flera hamnbass\u00e4nger f\u00f6r att \u00e5terst\u00e4lla den vattenniv\u00e5<\/strong> som kr\u00e4vs f\u00f6r att marinan ska kunna anv\u00e4ndas. Utgr\u00e4vningen kan ske fr\u00e5n land eller fr\u00e5n vattnet. I det senare fallet utf\u00f6rs den av ett specialfartyg som kallas muddringsverk<\/em>.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Varierande muddringstakt<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
<\/div>\n\n
\n

\u201dVissa marinor muddrar bara vartannat, vart tredje eller vart fj\u00e4rde \u00e5r <\/em>\u201d, f\u00f6rklarar Antoine Poinsot .<\/em>\u00a0”I Port M\u00e9doc muddrar vi lera och sand varje \u00e5r under flera m\u00e5nader.<\/em> Muddring av marinan \u00e4r bara till\u00e5ten under en viss period, under en viss del av \u00e5ret.<\/em> S\u00e5 vi m\u00e5ste organisera arbetet d\u00e4refter <\/em>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n

Ett m\u00e5l i Port M\u00e9doc: att s\u00e4kerst\u00e4lla alla b\u00e5t\u00e4gares komfort i deras aktiviteter<\/strong><\/h2>\n\n
<\/div>\n\n

Varje \u00e5r utf\u00f6rs muddring<\/strong> av infrastrukturen i Port M\u00e9docs marina, framf\u00f6r allt f\u00f6r att kunna forts\u00e4tta att erbjuda b\u00e4sta m\u00f6jliga service till marinans anv\u00e4ndare. Syftet med arbetet \u00e4r att bibeh\u00e5lla ett vattendjup<\/strong> p\u00e5 2 till 3 meter fr\u00e5n den ena sidan av bass\u00e4ngen till den andra, s\u00e5 att alla fartyg kan tas emot. Denna \u00e5tg\u00e4rd \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r att sm\u00e5 och medelstora b\u00e5tar ska kunna r\u00f6ra sig<\/strong> i Port M\u00e9doc och f\u00f6r att de enkelt ska kunna f\u00f6rt\u00f6ja<\/strong> p\u00e5 den plats som passar dem b\u00e4st.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
Ta reda p\u00e5 mer om Port M\u00e9doc marina \u27a1\ufe0f<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n

Muddring av marinan: en f\u00e4rdighet hos teamen i Le Verdon-sur-Mer<\/strong><\/h2>\n\n
<\/div>\n\n

Medan de flesta franska sm\u00e5b\u00e5tshamnar anlitar ett eller flera externa f\u00f6retag f\u00f6r att muddra sina omr\u00e5den, har medlemshamnarna i Port Adhoc-n\u00e4tverket de n\u00f6dv\u00e4ndiga resurserna internt.<\/p>\n\n

Marinan i Le Verdon<\/strong> har inte bara sin egen utrustning, utan ocks\u00e5 de m\u00e4nskliga resurserna f\u00f6r att utf\u00f6ra allt arbete. Varje \u00e5r mobiliseras tv\u00e5 b\u00e5tar<\/strong> och ett stort antal hamnanst\u00e4llda<\/strong>.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\"\"<\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

Anv\u00e4ndning av ett mudderverk och en serviceb\u00e5t<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
<\/div>\n\n

Direkt\u00f6ren f\u00f6r Port M\u00e9doc anf\u00f6rtror sig:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n

”Vi har alltid utf\u00f6rt v\u00e5ra egna muddringsarbeten.<\/em> Under flera \u00e5r anv\u00e4nde vi ett gammalt mudderverk, f\u00f6rmodligen det som gr\u00e4vde upp marinan n\u00e4r den f\u00f6rst byggdes.<\/em> Sedan, 2022, best\u00e4mde vi oss f\u00f6r att skaffa ett nytt, mer specialiserat mudderverk, som vi kallade <\/em>La Remora.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n

Enligt Antoine Poinsot \u00e4r den nya utrustningen<\/strong> mindre, men ocks\u00e5 b\u00e4ttre anpassad till platsen<\/strong> och det arbete som ska utf\u00f6ras:<\/strong><\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n

”Vi valde en befintlig mudderverksbas, som vi modifierade f\u00f6r att uppfylla v\u00e5ra krav.<\/em> V\u00e5rt nya mudderverk \u00e4r motoriserat och mer mobilt \u00e4n sin f\u00f6reg\u00e5ngare och har nu en djupmuddringskapacitet som passar v\u00e5ra behov perfekt.<\/em> B\u00e5de installation och borttagning av kranen har optimerats, vilket g\u00f6r att vi kan uppn\u00e5 en mycket respektabel produktion.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n

Denna kompakta mudderverk, som erbjuds av Dredge Yard, kan arbeta under pontoner \u2013 en verklig f\u00f6rdel n\u00e4r muddringsarbeten utf\u00f6rs regelbundet, som i Port M\u00e9doc.
Dredge Yard \u00e4r en internationell leverant\u00f6r av innovativa muddringsl\u00f6sningar, k\u00e4nd f\u00f6r prestandan och tillf\u00f6rlitligheten hos sin utrustning. F\u00f6retaget \u00e4r baserat i Nederl\u00e4nderna och designar, tillverkar och levererar ett komplett sortiment av utrustning \u2013 sugmuddrar, pumpstationer, reservdelar \u2013 anpassade f\u00f6r olika projekt, fr\u00e5n hamnunderh\u00e5ll till milj\u00f6m\u00e4ssig muddring.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\u27a1\ufe0f L\u00e4s mer om Dredge Yards mudderverk i Port M\u00e9doc<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n

En serviceb\u00e5t<\/strong> som heter La Cagnotte<\/em> arbetar vid sidan av La Remora<\/em>: den g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r hamnagenter att hj\u00e4lpa mudderverket och dess lots i arbetet och att transportera maskinens olika delar: r\u00f6rbitarna, ankrarna, br\u00e4nslereserverna…<\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Arbete som involverar hela hamnteamet<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n\n
<\/div>\n\n

Sj\u00e4lva muddringsarbetet<\/strong> kr\u00e4ver tv\u00e5 hamnagenter: en st\u00e5r vid spakarna p\u00e5 mudderverket, medan den andra st\u00e5r vid rodret p\u00e5 serviceb\u00e5ten.<\/p>\n\n

Men, som Antoine Poinsot p\u00e5pekar, mobiliserar de prelimin\u00e4ra studierna<\/strong> och uppstarten av verksamheten<\/strong> hela hamnteamet:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n

”Man m\u00e5ste g\u00f6ra batymetriska unders\u00f6kningar innan man b\u00f6rjar, planera arbetet, ber\u00e4kna hur l\u00e5ng tid det kommer att ta, flytta b\u00e5tarna, hantera haverier, omprogrammera… f\u00f6r allt detta har varje hamnagent en roll att spela under flera m\u00e5nader.<\/em> St\u00f6det fr\u00e5n hamnkaptenens kontorsteam \u00e4r avg\u00f6rande: agenterna ansvarar f\u00f6r att kommunicera med b\u00e5t\u00e4gare, organisera tillf\u00e4lliga f\u00f6rt\u00f6jningar, flytta b\u00e5tar, \u00f6verf\u00f6ra \u00e5tkomstkoder f\u00f6r haverier etc. Port M\u00e9doc \u00e4r en av de enda marinorna i Frankrike som har sitt eget mudderverk och som muddrar sina egna omr\u00e5den tack vare hela teamets kompetens.<\/em> Det \u00e4r vi mycket stolta \u00f6ver.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n
\"\"
Bathymetrisk unders\u00f6kning September 2023<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Bathymetrisk unders\u00f6kning Maj 2024<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n

Muddring som aldrig f\u00f6rhindrar anv\u00e4ndning av marinan<\/strong><\/h2>\n\n
<\/div>\n\n

Under de tre muddringskampanjer<\/strong> som genomf\u00f6rs varje \u00e5r p\u00e5 vintern<\/strong> i Port M\u00e9doc hindras aldrig b\u00e5t\u00e4garna i marinan fr\u00e5n att bedriva sin verksamhet. Alla \u00e5tg\u00e4rder utf\u00f6rs p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att de inte skapar n\u00e5gra s\u00e4rskilda begr\u00e4nsningar f\u00f6r b\u00e5t\u00e4garna<\/strong>:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n