Plusieurs actions pour diminuer la consommation d’eau douce sont mises en place dans notre port de Leucate, en Méditerranée. Le but de cet engagement écologique est de préserver autant que possible la ressource, afin de profiter pleinement des infrastructures et services.
À Port-Saint-Louis-du-Rhône, Port Napoléon soutient l’activité de course au large de Blue Planet Racing Team. L’équipe de Port Adhoc a rencontré Chris Kerl, co-skipper du Class40 Aquamarin avec Patrice Pou-Pupp, pour qu’il nous présente leur projet.
Vous souhaitez lever ou mettre à l’eau un bateau sur les côtes bretonnes, avant ou après une période de stationnement à terre ? Dans cet article, nous détaillons différentes possibilités de manutention bateau en Bretagne, et nous vous présentons le nouveau matériel de notre port de Paimpol.
Au mois de septembre prochain aura lieu la première édition de The Grand Armada. À cette occasion, nous nous sommes entretenus avec Serge, un des organisateurs de l’événement : quel programme et quels objectifs pour ces quelques jours de fête sur le Grevelingenmeer, entre Jachthaven Bruinisse et Port Zélande ?
Près de 36 mois après le début de sa mise en chantier, le premier catamaran Cataruga vient d’être mis à l’eau. Baptisé « Tortue 147 » par l’équipe à l’initiative du projet, le bateau rejoindra Port Napoléon pour la dernière étape de sa construction : la pose du gréement. À cette occasion, nous avons rencontré Jean Sommereux, fondateur et dirigeant du projet Cataruga.
À Port-Saint-Louis-du-Rhône, Port Napoléon est un port de plaisance engagé. En effet, les équipes du port à sec et à flot ont mis en place plusieurs initiatives durables, dans l’objectif de réduire l’impact écologique du port de plaisance et de préserver l’environnement.
Port Napoléon n’a cessé d’évoluer – par le biais d’actions, de travaux et d’investissements – pour se positionner comme un port de plaisance écologique en Méditerranée.
Pourquoi Port Napoléon est-il un des meilleurs ports à sec en Méditerranée ? Quels bateaux peut-il accueillir, quand, et pour combien de temps ? Combien ça coûte, et quels sont les services proposés ? Les réponses à toutes vos questions sur notre port à sec méditerranéen sont dans cet article !
Le cocon de protection est une solution pratique pour protéger un bateau mis au sec pour plusieurs semaines ou plusieurs mois. Mais, le navire mis à l’eau, la protection PVC n’est pas réutilisable et devient un déchet. Pour remédier à cela, les équipes Port Adhoc de Port Leucate ont fait le choix d’innover, avec des cocons de protection bateau biodégradables.
Éric Maerten est propriétaire d’un Obe & Carmen de 6 mètres de longueur de coque et équipé d’un moteur Yamaha de 100 chevaux. Lors son achat, en 2019, il a fait le choix de Port Adhoc Paimpol pour stocker son bateau. Dans cet article, il revient sur son histoire, les raisons de son choix, et son expérience dans notre port de plaisance.
La marina de Svinninge fait désormais partie du grand réseau de ports et marinas européens gérés par le groupe Port Adhoc ! Avec ce nouvel article, nous vous proposons de faire la rencontre de Johan Svensson, directeur du port de plaisance suédois et nouveau membre de notre équipe. Nous sommes allés trouver Johan Svensson en Suède, sur le port de plaisance de Svinninge, à la fin de l’été 2024. Celui-ci a eu la gentillesse de répondre à plusieurs questions pour satisfaire la curiosité des plaisanciers de notre réseau…
